Motocykle nie są objętą dyrektywą o zakończeniu cyklu życia pojazdu, która reguluje procedury postępowania z pojazdami wycofanymi z eksploatacji. To sprawia, że motocykliści chętnie sięgają po używane części, o czym świadczy przykład Finlandii. W niedalekiej przyszłości sytuacja ma się zmienić.

O sprawie informuje na łamach portalu FEMA prezes organizacji Suomen Motoristit, Jari Kielinen. Według przeprowadzonej wśród 33 firm i instytucji ankiety, średnio 62 proc. części zdemontowanych z motocykli, jest używane ponownie. W przeprowadzonym badaniu wzięło udział 31 firm zajmujących się demontażem motocykli i samochodów, jedna firma budująca motocykle oraz jeden klub motocyklowy.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Z ankiety wynika, że rocznie rozmontowują oni średnio 540 motocykli z silnikami o pojemności powyżej 125 cm3, 85 z silnikami o pojemności poniżej 125 cm3 i 25 motorowerów. To dane dotyczące 11 firm zajmujących się tylko motocyklami. W przypadku 20 firm skupionych na samochodach średnia wynosi 8 sztuk dla pojemności pow. 125 cm3, 8 sztuk dla pojemności poniżej 125 cm3 i 54 motorowerów.

Co ciekawe, SMOTO twierdzi, że uregulowanie kwestii ponownego użycia części z motocykli wycofanych z ruchu, jest dobrym ruchem. Choć z jednej strony wprowadzenie konkretnych przepisów sprawi, że niektóre firmy znikną z rynku lub będą musiały ponieść dodatkowe koszty, to w ostateczności pozwoli to na zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników. Ma to również sprawić, że nieużyte elementy będą utylizowane w sposób niezagrażający środowisku.