Na specjalnej konferencji prasowej Honda przedstawiła swoje plany dotyczące działań do 2050 r. Producent chce do tego czasu osiągnąć neutralność węglową wszystkich produktów i działań korporacyjnych. Wcześniej już odbyła się konferencja dotycząca samochodów, a teraz przyszedł czas na motocykle. Jaką przyszłość narysowali wiceprezes Kohei Takeuchi i dyrektor zarządzający Yoshishige Nomura?

Honda jeszcze pracuje nad nowymi rozwiązaniami w kwestii silników spalinowych, czego najlepszym przykładem jest silnik Unicam, który trafi do nowego Horneta i być może również do innej powracającej maszyny, którą ma być Transalp. Jednocześnie producent chce przyspieszyć elektryfikację i do 2025 r. wprowadzić do globalnej sprzedaży 10 lub więcej motocykli elektrycznych, których sprzedaż w pierwszych latach ma sięgnąć 1 mln szt., a od 2030 r. wzrosnąć do 3,5 mln szt., co będzie stanowiło 15 proc. całego wolumenu. Producent zdaje sobie jednak sprawę, że zadanie nie jest łatwe, ponieważ trzeba połączyć rozsądną masę pojazdu z atrakcyjną ceną i dalekim zasięgiem.

Honda zamierza produkować zarówno modele z segmentu tzw. urban mobility, jak i większe motocykle. Elektryczność to jednak nie wszystko, ponieważ Honda pracuje też nad silnikami kompatybilnymi z paliwami neutralnymi pod względem emisji dwutlenku węgla jak np. mieszanka benzyny z etanolem, która występuje w różnych proporcjach. Na prezentacji widać tylko kontury maszyn, ale widać, że elektryczna oferta będzie opierała się przede wszystkim na skuterach. Pokazano jedynie dwa duże motocykle. Będą one oparte o platformy łączące trzy podstawowe komponenty - akumulator, PCU i silnik z nadwoziem motocykla. Modułowość pozwoli na zmniejszenie kosztów projektowania i produkcji. Dodatkowo Honda pracuje nad akumulatorami półprzewodnikowymi. Wspomniano też o standaryzacji akumulatorów wymiennych i tu Honda wchodzi w skład konsorcjum, do którego należą też Kawasaki, Suzuki i Yamaha.