Ścigacz.pl

W tym roku rusza pierwsza edycja serii Harley-Davidson Bagger World Cup. To format inspirowany popularnymi w Stanach Zjednoczonych wyścigami King of the Baggers. Wyścigi baggerów będą odbywać się przy wybranych rundach MotoGP i zastąpią cykl MotoE. Wiadomo już, jaki będzie harmonogram, na jakich motocyklach wystartują zawodnicy, a także jakie opony otrzymają.

Informacje o powołaniu Harley-Davidson Bagger World Cup pojawiły się w ubiegłym roku, kiedy Dorna postanowiła zrezygnować z wyścigów MotoE, a głównym udziałowcem promotora MotoGP została firma Liberty Media. To naturalne, że wybór padł na markę Harley-Davidson, która odniosła sporo sukcesów w amerykańskiej serii King of the Baggers i bardziej kojarzy się z amerykańskim motocyklizmem niż konkurujący z nią Indian.

Reklama

ZOBACZ NOWE MOTOCYKLE »

Te motocykle najlepiej sprzedawały się w ubiegłym roku

Zobacz nowości na sezon 2026 »

Motocykle tej marki były na pierwszym miejscu sprzedaży w Polsce! Na rok 2026 przygotowali nowe modele, które mają być jeszcze większymi przebojami tego sezonu. Zobacz te nowości i przetestuj je podczas dni otwartych

ZOBACZ NAJNOWSZE MODLE NA 2026 »

Harmonogram i kalendarz

Na stronie MotoGP.com pojawiły się informacje na temat harmonogramu poszczególnych rund pucharu baggerów. Tak oto na piątek przewidziano treningi wolne. W sobotę odbędą się sesje kwalifikacyjne, a po wyścigu Sprint MotoGP wystartuje pierwszy wyścig baggerów. Drugi wyścig baggerów będzie rozgrywany w niedzielę rano lub popołudniu. Dokładne godziny zależą od rundy, której puchar będzie towarzyszył. W przypadku Grand Prix Włoch w Mugello już zrobiono wyjątek. W piątek odbędą się treningi wolne i kwalifikacje, a w sobotę zostaną rozegrane aż 2 wyścigi.

Kalendarz serii wygląda następująco:

- Grand Prix Ameryk - Circuit of the Americas (USA): 27-29 marca
- Grand Prix Włoch - Autodromo Internazionale del Mugello (Włochy): 29-31 maja
- Grand Prix Holandii - TT Circuit Assen (Niderlandy): 26-28 czerwca
- Grand Prix Wielkiej Brytanii - Silverstone Circuit (Wielka Brytania): 7-9 sierpnia
- Grand Prix Aragonii - MotorLand Aragón (Hiszpania): 28-30 sierpnia
- Grand Prix Austrii - Red Bull Ring (Austria): 18-20 września - runda finałowa

Zespoły i zawodnicy

Do pucharu na razie przyjęto 4 zespoły. Są to Saddlemen Race Development z USA, Cecchini Racing Garage z Włoch, Joe Rascal Racing z Australii oraz Niti Racing z Indonezji. To dość ciekawy miks krajów, bo wydawałoby się, że wyścigi baggerów będą zdominowane przez zespoły z USA. Ekipy wystawią po kilku zawodników, np. zespół Joe Rascal Racing będzie reprezentowany przez 3 startujących.

- Dodanie Niti Racing i wydanie zgody dla 3. zawodnika Joe Rascal Racing sprawiają, że wstępna lista startowa obejmuje 4 zespoły i 9 zawodników. To daje nam mocną i konkurencyjną podstawę na pierwszy rok. Jeśli dodamy do tego rozmowy toczące się z innymi zainteresowanymi zespołami, to jesteśmy bardzo zmotywowani poziomem zainteresowania ekip z całego świata, jednocześnie budując serię w ustrukturyzowany i zrównoważony sposób - powiedział Jeffrey Schuessler, dyrektor programów wyścigowych w Harley-Davidson.

Motocykle i opony

Amerykański producent wybrał też oficjalnego dostawcę opon dla swojego pucharu markowego. Będzie nim marka Dunlop, która dostarcza ogumienie w serii King of the Baggers. Zawodnicy będą mieli do dyspozycji opony w rozmiarach 120/75 R17 z przodu oraz 200/65 R17 z tyłu i prawdopodobnie będzie to takie samo ogumienie, jakie występuje w serii MotoAmerica.

Do tego, w ramach programu partnerskiego przewidziano nagrody w łącznej wysokości 250 tys. dolarów w postaci nagród pieniężnych i premii za wyniki. W każdym wyścigu będą przyznawane stopniowane nagrody, które otrzymają zdobywcy miejsc od 1. do 10. Zwycięzca pucharu otrzyma na koniec sezonu dodatkową premię w wysokości 25 tys. dolarów.

Zawodnicy będą startować na identycznych motocyklach. Do wyścigów wybrano Harley-Davidson Road Glide z silnikami Screamin' Eagle Milwaukee Eight 131 Performance Crate. Moc silnika wynosi ponad 200 KM, a deklarowana prędkość maksymalna ma przekraczać 300 km/h. Maksymalny moment obrotowy to zawrotne 245 Nm. To wszystko przy masie motocykla na poziomie ok. 280 kg. Dla porównania, standardowy silnik Milwaukee-Eight VVT 121 generuje moc 115 KM, a najmocniejszy akcesoryjny silnik dostępny dla klientów w salonach ma moc 144 KM.