Ścigacz.pl

Ryk silnika, który powoduje ciary na plecach, nie należy do supersamochodu z Maranello, lecz do... motocykla. Oto HF355, czyli potężna maszyna stworzona przez Maxwella Hazana, jednego z najbardziej cenionych twórców customowych jednośladów na świecie.

Ten motocykl napędzany prawdziwym silnikiem Ferrari V8, nie jest konceptem, żartem ani ekscentryczną zabawką milionera. To realne, funkcjonujące dzieło sztuki inżynieryjnej, które zachwiało granicą między światem motocykli a supersamochodów.

W centrum tej konstrukcji znajduje się jednostka napędowa rodem z lat 90., czyli 3,5-litrowy silnik V8 pochodzący z Ferrari F355. Ten piec to technologiczny klejnot: 375 koni mechanicznych przy 8 500 obr./min, płaski wał korbowy i dźwięk przypominający bolidy Formuły 1. Znalezienie jednej z tych jednostek nie było takie zupełnie proste, ponieważ powstało zaledwie około 11 tysięcy egzemplarzy modelu F355. Dla Hazana jednak nie było innej opcji. Jeśli miał zbudować coś naprawdę wyjątkowego, to tylko z sercem Ferrari.

Zainstalowanie V8 w ramie motocykla to wyzwanie, które dla większości konstruktorów byłoby nie do przejścia. Hazan potraktował jednostkę napędową jako integralny element konstrukcji, po prostu „nośną” część ramy, wokół której spawał lekką, aluminiową konstrukcję. Dzięki temu udało się stworzyć jednoślad ważący około 227 kg, oferujący stosunek mocy do masy, który przewyższa nawet takie potwory jak Kawasaki H2R o mocy 310 KM.

W HF355 nie chodzi jednak tylko o brutalną siłę. Całość to pieczołowicie wyważona kombinacja inżynieryjnej precyzji i estetycznej finezji. Chłodnica została ukryta pod silnikiem, zawieszenie Ohlins dba o trakcję, a hamulce Brembo zatrzymują to mechaniczne zwierzę z chirurgiczną precyzją. Kierowca siedzi tuż nad silnikiem, niemal dotykając rozgrzanych kolektorów wydechowych, a dźwięk z układu SC-Project to esencja włoskiej motoryzacyjnej pasji. Co więcej, Hazan zbudował cały motocykl bez użycia komputerowego wspomagania typu CAD. Innymi słowy, każdy element został zaprojektowany i wykonany ręcznie, co czyni ten projekt prawdziwym rzemieślniczym arcydziełem.

Chociaż Ferrari oficjalnie nigdy nie weszło do świata jednośladów, HF355 nie jest pierwszym motocyklem związanym z tą marką. W 1995 roku brytyjski konstruktor David Kay stworzył jedyny oficjalnie zatwierdzony przez Ferrari motocykl, czyli Ferrari 900cc. Był to hołd dla Enzo Ferrariego, wyposażony w 105-konny silnik, ręcznie formowaną karoserię inspirowaną modelem Testarossa. Maszyna ta została sprzedana w 2012 roku za 85 000 funtów. Choć oficjalna, tamta maszyna była zaledwie cieniem tego, co reprezentuje HF355.

Jeśli chodzi o praktyczność, HF355 to bardziej dzieło sztuki niż codzienny środek transportu. Brak jakichkolwiek elektronicznych wspomagaczy, w tym systemów kontroli trakcji, trybów jazdy czy zabezpieczeń przed wheelie, sprawia, że każdy ruch manetką gazu może zakończyć się tragicznie. To maszyna dla odważnych. Po prostu dla tych, którzy pragną doświadczenia nieskrępowanego żadnymi regułami, surowego i mechanicznego. Jak zauważył Allen Millyard, znany konstruktor motocykli z silnikami samochodowymi, „to pojazd, który trzeba szanować, bo inaczej cię pogryzie”.

Cena tego potwora pozostaje tajemnicą, ale biorąc pod uwagę, że inne projekty Hazana, jak choćby „Saltshaker” zdolny osiągnąć około 350 km/h, kosztowały ponad 125 000 dolarów, HF355 z pewnością przekracza tę kwotę. I choć to dużo, wielu uważa, że to wciąż okazja, bo nie płaci się za części, lecz za lata doświadczenia i kunszt, który stoi za każdym detalem tej maszyny. Oraz jej niepowtarzalność. Drugiej takiej już nie będzie. Może powstać co najwyższej zbliżona.