Ścigacz.pl

Budowa autostrady D35 w Czechach miała iść jak po sznurku, bo to jedna z najważniejszych tras u naszych południowych sąsiadów. Jest to kluczowa arteria łącząca północne Czechy i stanowiąca alternatywę dla przeciążonej D1.

Ten ambitny projekt, planowany na około 210 kilometrów, ma spiąć Ulibice koło Liberca z Lipnikiem, Hradec Kralove, Vysoke Myto, Litomysl i Ołomuniec. Jako część europejskiej magistrali E442, D35 nie jest tylko lokalną drogą, bo to element Trans-Europejskiej Sieci Transportowej (TEN-T), który ma usprawnić tranzyt z Niemiec przez Czechy do Polski i Słowacji.

Dla kierowców z Polski, zwłaszcza tych z Dolnego Śląska i dalej, to duża zmiana w komunikacji, czyli szybszy dojazd do Pragi bez korków na D1, lepsze połączenie z Morawami i ułatwiony dostęp do czeskich autostrad prowadzących na południe Europy. Zamiast krętych dróg krajowych I/35 czy I/33, które dziś męczą kierowców i motocyklistów slalomem przez wzgórza i wsie, pełna D35 zaoferuje cztery pasy ruchu, bezkolizyjne węzły i ograniczenie do 130 km/h.

Dla polskich kierowców to skrócenie trasy Wrocław-Ołomuniec o co najmniej 30-45 minut, z mniejszym ryzykiem wypadków, bo obecne drogi lokalne notują tu wyższe wskaźniki kolizji przez natężenie ruchu powyżej 10 tys. pojazdów na dobę. Motocykliści, fani szybkich przelotów przez Czechy, zyskają wreszcie trasę z równym asfaltem, idealną do dynamicznej jazdy, bez nagłych zwężeń czy objazdów po budowach.

Tym razem jednak prace nie zatrzymały się z powodu bankructwa wykonawcy czy braku funduszy, lecz z zupełnie innego, zaskakującego powodu. Maszyny stanęły, ponieważ pod warstwą ziemi ujawnił się fragment historii, którego nikt się tam nie spodziewał, czyli ogromna celtycka osada z II wieku przed naszą erą, odkryta podczas badań ratunkowych przed budową odcinka pod Hradec Kralove. Archeolodzy natknęli się na pozostałości osady o powierzchni ponad 25 hektarów, która przez ponad dwa tysiące lat unikała zarówno zniszczeń związanych z intensywną uprawą ziemi, jak i wcześniejszych odkryć, dzięki czemu zachowała się w wyjątkowo dobrym stanie.

To właśnie konieczność zabezpieczenia znaleziska spowodowała opóźnienie budowy tego kluczowego odcinka - prace ziemne wstrzymano natychmiast, a teren objęto ochroną jako potencjalną pamiątkę kulturową. Na jak długo? Na razie nie wiadomo; analizy artefaktów trwają, a muzeum planuje wystawę na koniec 2025 r. W kontekście drogowym to cios: ten fragment D35 miał być gotowy w 2025 r., ale teraz harmonogram przesuwa się o miesiące, jeśli nie lata. Dla całej trasy, której pełna realizacja planowana jest na 2029 r. (do Mohelnic), to kolejny test cierpliwości - już teraz z 21 planowanych sekcji tylko ok. 89 km działa w pełni, reszta to mozaika dróg ekspresowych i lokalnych.

Pewne jest, że autostrada jeszcze poczeka. Motocykliści jadący przez Czechy będą musieli uzbroić się w cierpliwość. Sprawdzajcie aktualne mapy na rsd.cz, by unikać zatorów. No ale skoro archeolodzy dostali wyjątkowo ważna szansę na zbadanie miejsca, które może opowiedzieć kawałek przeszłości Europy Środkowej, to po prostu musimy czekać.