Ścigacz.pl

To nagranie to skrajny przypadek, bo dziewczyna na Voge 900DSX jest filigranowej postury i nie sięga nawet asfaltu stopami, ale przecież problem nie dotyczy tylko takich granicznych przypadków. Niektóre motocykle są po prostu zbyt duże dla części motocyklistek i motocyklistów. Co wtedy?

Jeżeli jesteś taką osobą, a zakochałeś się lub zakochałaś się w dużych jednośladach, to jest dla Ciebie sposób na łatwe manewrowanie. To pneumatycznie opuszczane kółka, montowane pod podnóżkami pasażera, które zamieniają wielki  motocykl w dziecięcy rowerek. Brzmi zabawnie? Być może, ale to działa. Zresztą widzicie na nagraniu, że ta dziewczyna bez problemu sobie radzi.

Reklama

ZOBACZ NOWE MOTOCYKLE »

Te motocykle najlepiej sprzedawały się w ubiegłym roku

Zobacz nowości na sezon 2026 »

Motocykle tej marki były na pierwszym miejscu sprzedaży w Polsce! Na rok 2026 przygotowali nowe modele, które mają być jeszcze większymi przebojami tego sezonu. Zobacz te nowości i przetestuj je podczas dni otwartych

ZOBACZ NAJNOWSZE MODLE NA 2026 »

Motocykle adventure, ale też typu cruiser lub grand tourer służą do majestatycznego pożerania długich odcinków prostej drogi. Duża masa sprawia, że nie podskakują na nierównościach drogi jak crossy i mniejsze jednoślady. Są jak "przyspawane" do asfaltu, a podróż nimi bardziej przypomina jazdę poduszkowcem lub po szynach, niż skakanie po wzburzonym oceanie stylem motorówki. Co więcej, masywne nadwozia z wystającymi niczym muskuły elementami chromowanymi sprawiają, że  motocykle takie dają wrażenie siły. Motocyklista przy takim pojeździe wygląda trochę jak VIP w kordonie ochroniarzy.

Problem pojawia się, gdy mamy. na przykład 50-70 kilogramów wagi i musimy zakręcić takim motocyklem w wąskiej uliczce lub na parkingu. Lub gdy musimy powoli przesuwać się w korku w upalny dzień. Jeżeli kierowca może do tego poszczycić się 170 cm wzrostu, lub mniej, to dyskomfort podczas takiej jazdy jest niemal pewny.

Z pomocą przychodzi dodatkowa para kół, czy raczej kółeczek, czyli system który znamy z dziecięcych rowerków. Takie systemy, ale dla dorosłych, są w sprzedaży od lat, np. LegUp LandingGear. Akurat ta amerykańska firma od 2010 roku rozwija technologię doczepianych kółek do dużych cruiserów, takich jak Harley-Davidson Electra Glide lub Honda Gold Wing. Ich produkt w aktualnej wersji, to pneumatycznie wypuszczane i chowane kółka boczne, sterowane z kierownicy. Kółka są montowane pod podnóżkami pasażera. Są zaprojektowane do jazdy z prędkościami do 10 km/h, więc idealnie nadają się do stabilizacji motocykla podczas wolnych manewrów.

Kółka są wypuszczane pneumatycznie. Do ich pracy niezbędny jest zbiornik ze sprężonym powietrzem, który montowany jest zazwyczaj w bocznym kufrze bagażowym. W przypadku motocykli cruiser zazwyczaj nie ma problemu z przestrzenią ładunkową, bo kufry w takich jednośladach mogą mieć dużą pojemność. Co ciekawe, system LegUp wyposażony jest w prędkościomierz, który pozwala automatycznie schować kółka boczne, gdy prędkość motocykla przekroczy 10 km/h. Inna rzecz, że taki system nie jest tani i kosztuje nawet kilka tysięcy dolarów, a konkretnie 3 650 dol., czyli 13 300 zł. Niemało, no ale czego nie robi się dla wygody i bezpieczeństwa, prawda?