Ścigacz.pl

Rosnące ceny paliw zaczynają być jednym z głównych tematów ostatnich dni. Rząd sygnalizuje, że obserwuje sytuację i nie wyklucza reakcji, jeśli napięcia na Bliskim Wschodzie dalej będą podbijały ceny ropy na światowych rynkach.

Minister energii Miłosz Motyka w rozmowie z RMF24 przyznał, że temat jest analizowany na bieżąco. Jak podkreślił, odbył rozmowę z ministrem finansów Andrzejem Domańskim i obecnie trwa ocena możliwych scenariuszy. Jeżeli sytuacja geopolityczna doprowadzi do dalszego ograniczenia podaży surowca i ceny będą nadal rosnąć, rząd może sięgnąć po narzędzia mające ustabilizować rynek paliw w Polsce. Co to w praktyce oznacza?

 

Motyka nie zamyka drzwi przed żadnym wariantem. Wśród rozważanych działań pojawia się zarówno korekta obciążeń podatkowych, jak i ingerencja w poziom marż, tak aby utrzymać odpowiednią dostępność paliw na rynku. Jednocześnie minister wyraźnie zaznaczył, że nie są brane pod uwagę scenariusze drastyczne, takie jak reglamentacja sprzedaży na stacjach.

Równolegle do rządowych analiz pojawiła się inicjatywa legislacyjna ze strony opozycji. Wiceprezes PiS Przemysław Czarnek zapowiedział złożenie projektu ustawy zakładającej czasową obniżkę podatków na paliwa. Według zaprezentowanej koncepcji podatek VAT miałby spaść z 23 do 8 procent, a akcyza zostałaby zredukowana o około 10 do 9 procent. Polityk argumentuje, że w sytuacji kryzysowej państwo powinno ograniczyć fiskalne obciążenia kierowców.

Podczas konferencji prasowej zorganizowanej przy jednej z warszawskich stacji Orlen Czarnek wskazywał, że ceny benzyny w Polsce coraz częściej zbliżają się do poziomu 8 zł za litr, a w niektórych miejscach już go przekraczają. Jego zdaniem dla wielu kierowców, w tym dla osób codziennie dojeżdżających do pracy lub prowadzących działalność transportową, staje się to poważnym problemem finansowym.

Polityk przypomniał przy tym realia z okresu, gdy koncernem kierował Daniel Obajtek. W jego ocenie sytuacja na rynkach światowych była wówczas trudniejsza, ponieważ po wybuchu wojny w Ukrainie baryłka ropy osiągała poziom 120 dolarów, a kurs dolara wynosił 4,30 zł. Dziś baryłka przekracza 90 dolarów, a amerykańska waluta pozostaje poniżej 4 zł, mimo to ceny paliw na polskich stacjach są porównywalne z tamtym okresem.

Do inicjatywy odniósł się również szef klubu PiS Mariusz Błaszczak, który zapowiedział skierowanie pisma do marszałka Sejmu Włodzimierza Czarzastego z wnioskiem o szybkie procedowanie projektu. Według niego tak zwana tarcza paliwowa mogłaby ograniczyć presję cenową i pomóc zarówno kierowcom, jak i całej gospodarce.

Tymczasem rząd równolegle wprowadza rozwiązania logistyczne, które mają usprawnić dostawy paliw. W Monitorze Polskim opublikowano obwieszczenie ministra infrastruktury dotyczące czasu pracy kierowców cystern. W okresie od 6 marca do 4 kwietnia maksymalny dzienny czas prowadzenia pojazdu został wydłużony do 11 godzin. Jednocześnie ustalono, że tygodniowy limit prowadzenia nie może przekroczyć 60 godzin, a w dwóch następujących po sobie tygodniach 96 godzin.

Zgodnie z nowymi zasadami kierowca cysterny po 5,5 godziny jazdy musi zrobić przerwę trwającą co najmniej czterdzieści pięć minut. Celem zmian jest zwiększenie elastyczności transportu paliw i ograniczenie ryzyka zakłóceń w dostawach.

Na światowych rynkach sytuacja pozostaje bardzo napięta. Notowania ropy w poniedziałek ponownie przekroczyły symboliczny poziom 100 USD za baryłkę. Brent podrożała o 16 procent do 107,7 USD za baryłkę, a amerykańska WTI zyskała 14 procent, zbliżając się do 104 USD. W poprzednim tygodniu wzrosty były jeszcze bardziej dynamiczne i wyniosły odpowiednio 27 procent oraz blisko 36 procent.

Niestety fakty są takie, że każde globalne tąpnięcie na rynku ropy bardzo szybko odbija się na cenach przy dystrybutorze. Sezon dopiero się rozkręca, więc temat paliwa znów staje się jednym z najważniejszych w naszym motocyklowym świecie. Czy ceny będą dalej rosły?