Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleĽć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Komentarze 2
Pokaż wszystkie komentarzeAle tam chyba nie było mowy, że to będzie wył±cznie motocykl elektryczny, tylko że to jedna z koncepcji. Co do realno¶ci... no cóż, je¶li skończymy z popadaniem ze skrajno¶ci w skrajno¶ć typu: 100% polski albo 100% chiński z polsk± naklejk±, tylko rozs±dnie rozważy się, co warto zrobić w Polsce, a co ewentualnie zlecić chińskim podwykonawcom, to może co¶ z tego wyjdzie. Dobrze byłoby, żeby "plani¶ci" wyszli od kosztów homologacji i przeliczyli opłacalno¶ć, bo produkcja i homologacja ramy czy silnika raczej do tanich nie będzie należała. A dopiero jak to skalkuluj±, to niech zweryfikuj± bajki typu: opracujemy i wyprodukujemy cał± gamę jedno¶ladów od 125 cm3 o 1000 cm3. Może raczej: co z tego zaprojektujemy, z czego zrezygnujemy oraz które z elementów wykonamy w Polsce, a które zlecimy w Chinach.
OdpowiedzSkoro to ma być zupełnie inny motocykl z napędem elektrycznym to po co mówimy o reaktywacji WSK-i ???
Odpowiedzale przecież dwusówowy silnik a nie elektryczny
Odpowiedz