Nowe BMW S1000RR w 2014?
BMW przygotowuje się do prezentacji nowego S1000RR. Co prawda bawarska wyścigówka przeszła modernizację na sezon 2012, ale teraz zakres ulepszeń ma być znacząco szerszy.
Tym co w BMW S1000RR anno domini 2014 ma być najważniejszą zmianą będzie półaktywne zawieszenie, które w chwili obecnej montowane jest w HP4. Zestaw sterowanych elektronicznie elementów zawieszenia (tylny amortyzator + widelec) wraz z odpowiednim oprogramowaniem stanowiące system Dynamic Damping Control, oferuje kierowcy zawieszenie, które dostosowuje się do warunków na drodze lub torze i automatycznie zmienia tłumienie w zależności od tego, po czym i w jaki sposób motocykl jedzie.
Reklama
Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.
Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!
Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP
KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »
Co równie ważne motocykl zostanie wyposażony w nowy system stabilizacji pojazdu dostarczony przez Boscha. Układ Motorcycle Stability Control (MSC) rozwijany był przez ostatnie trzy lata przez niemieckiego elektronicznego giganta i wiele wskazuje na to, że nowy S1000RR będzie pierwszym seryjnie produkowanym pojazdem to którego ten pakiet trafi. Cóż w nim takiego przełomowego? Dzięki informacjom zbieranym z czujników prędkości kół, kąta pochylenia oraz dzięki informacji o dystrybucji siły hamowania pomiędzy poszczególnymi kołami, nowy ABS będzie pozwalał na hamowanie w złożeniu. Niedawno rozmawialiśmy na ten temat z Christianem Rathebem z KTMa, stąd wiemy, że ABS precyzyjnie i niezawodnie działający w zakrętach to największe wyzwanie dla inżynierów projektujących obecnie elektronikę do motocykli drogowych.
Motocykl czekają również drobne zmiany w wyglądzie plastików, nowy układ wydechowy oraz nowy zestaw wskaźników. Informację o rozwoju nowej wersji potwierdził brytyjskiemu MCN Stephan Schaller, szef BMW Motorrad. Niemcy są bardzo zadowoleni ze spustoszenia, jakie S1000RR dokonał wśród konkurencji w klasie Superbike i są zdeterminowani zrobić wszystko, aby ich maszyna pozostała punktem odniesienia dla konkurencji. Z nową elektroniką i nowym zawieszeniem jest na to duża szansa.
Foto: MCN
Komentarze 5
Pokaż wszystkie komentarzeMotocykl jest bezdyskusyjnie świetny. Ten , który na nim polatał,wie . Co dziwnego ,że idą w 2014 roku w elektronikę. Przecież to czysta kalkulacja. Najłatwiejszy zysk. Opracowanie mechaniki to nie...
OdpowiedzZapowiada się ciekawię :)
OdpowiedzWysmienita maszyna. Brniecie w rozwoj elektroniki to jednak - nie ukrywajmy - bajery dla Murzynów- i dotyczy do wszytskich producentow. Cóż, takie jednak sa prawa rynku - gdzieś trzeba tej przewagi...
OdpowiedzJak zwykle zabawne, szczególnie na koniec tekstu.Myslę,że ludzie nw Hondzie i Yamasze umierają teraz ze śmiechu.
OdpowiedzJeszcze trochę a Honda i Yamaha będzie produkowała wyłącznie małe pierdziopędy na rynki azjatyckie bo w europie niczym nie błyszczą. Przestarzałym Firebladem i R1????
Odpowiedz"przestarzałe" fieblade i r1 to swietnie motocykle - nikt na droge i 99% na tor nie potzrebuje niczego "nowoczesniejszego"
OdpowiedzTo dobrze,że mu odpisałeś, ale gość chyba ''nie wie nic''.
OdpowiedzPogłaskajcie się jeszcze po główkach ;) Za dużo MotoGP oglądacie. Fireblade to tak superowy sprzęt że jeszcze do nie dawna nawet wyświetlacza biegów nie miał :D A R1 Osiągami nie grzeszy ;)
Odpowiedzoczywiscie wszyscy wiedzą, że potrafisz wykorzystać (tak jak pozostałe 100% motocyklistow) caly potencjal hondy i yamahy na dowolnym torze...
Odpowiedzhmmm..Szkoda... Lepiej niech się na sercem skoncentrują a nie - w technologię brną!
Odpowiedz