W tym tygodniu w Hiszpanii sfotografowano Aprilie Tuono z prototypowym silnikiem V4 KTM-a. Czy mocarne V4 projektowane pod serię MotoGP mogłoby trafić do szosowych modeli KTM-a?

W branży motoryzacyjnej plotki regularnie przekształcają się w realnie istniejące pojazdy, a najczęściej rozprzestrzeniane są przez samych producentów. Jensen Beeler, zawsze dobrze poinformowany dziennikarz motocyklowy, powołując się na anonimowe źródła podaje, że w tym tygodniu w Hiszpanii sfotografowano Aprilię Tuono z prototypowym silnikiem V4 KTM-a.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

KTM w 2017 roku ma wrócić do MotoGP. Na chwilę obecną Austriacy nie planują fabrycznego zespołu, a tylko konsumencki pojazd, dostępny także dla osób prywatnych (podobne rozwiązanie oferuje Honda z modelem RC213V-S). Czy mocarne V4 mogłoby trafić do szosowych modeli KTM-a? Ostatnie lata pokazują, że Austriacy nie robią nic przypadkowo. Nawet jeśli udział w MotoGP ma wymierne korzyści marketingowe, to koszty zaprojektowania, produkcji i późniejszego wdrożenia w serię GP motocykla są ogromne. Nie wydaje mi się, że KTM "zmarnowałby" taką technologię nie używając jej w swoich motocyklach drogowych.

Ostatnio informowaliśmy o planach wypełnienia luki w ofercie KTM-a. Na chwilę obecną Pomarańczowi nie posiadają motocykli w klasie średniej, pomiędzy jednocylindrowym 690 Duke, a potworem 1290 Super Duke jest spora luka. Wstępnie mówi się o sprzętach wyposażonych w V2 o pojemności nie większej niż 800ccm. W takiej sytuacji może okazać się, że w przyszłości KTM zastąpi V2 w swoich największych pojazdach na V4, pozostawiając dwucylindrówki w "średniakach".

Jak myślicie, co wykombinują Austriacy? Osobiście nie narzekałbym na silnik gwiazdowy, najlepiej w dwusuwie!