Austriacka marka planuje kolejny krok w podbijaniu motocyklowego rynku.

Jeszcze nie tak dawno KTM był marką stricte offroadową, a jedynym szosowym motocyklem produkowanym przez Austriaków był Duke pierwszej generacji. Systematyczne wprowadzanie kolejnych szosowych modeli, z RC8 i Super Duke na czele, sprawiło, że w zeszłym roku KTM był największym europejskim producentem motocykli. Oczywiście, ogromny wpływ na taki stan rzeczy mają modele współprodukowane z indyjskim Bajajem (Duke 125, seria RC) oraz ogółem dobra sprzedaż motocykli typu adventure w Europie.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Stefan Pierer, szef KTMa i właściciel Husqvarny, na targach w Mediolanie przyznał, że Austriacy pracują nad silnikiem V2 o mniejszej pojemności.

W przeciągu najbliższych trzech lat w naszej ofercie pojawią się motocykle klasy średniej, z silnikami V2 o pojemności między 600, a 800ccm - powiedział Peirer w wywiadzie dla brytyjskiego MCN.

Brytyjczycy podają, że wedle ich źródeł nie będą to silniki większe niż 800ccm. Wprowadzenie mniejszej V-ki jest logicznym krokiem, zwłaszcza, że jednocylindrowy 690 Duke nie ma szans walki z BMW F 800 R czy Monsterem 821. Można śmiało założyć, że zobaczymy małego Duka z silnikiem V2, pewnikiem także mniejsze wydanie KTM Adventure, a może także motocykl sportowy? Co byście powiedzieli o KTM RC800?

Pierer zasugerował także, że w tym samym czasie w ofercie Husqvarny pojawią się szosowe motocykle w pojemnościach od 125 do 1300ccm.