Honda RC213V-S - drogowy prototyp zaprezentowany!
Jednym z najbardziej oczekiwanych motocykli pokazanych na targach EICMA 2014 jest drogowa wersja Hondy RC213V, cywilnego sprzętu, którego wyścigową wersją poruszają się na torach zawodnicy Repsola. Na chwilę obecną nie ma żadnych danych technicznych, a to, że mówi się o silniku V4 1000cc jest jedynie spekulacją. Dostaliśmy jednak zdjęcia i zgodnie stwierdziliśmy, że motocykl wygląda jak milion dolarów (cena pewnie nie będzie od tego miliona specjalnie odbiegać). Szczególnie spektakularnie wygląda przód motocykla (światła!) oraz sposób montażu lusterek. Tak, lusterek! A to oznacza, że RC213V-S będzie motocyklem drogowym. Malowanie HRC z wielkim nawiązaniem do japońskiej flagi również wygląda przesmakowicie. Czekmy na więcej szczegółów, głównie na dane techniczne. Jak tylko będzie coś wiadomo, na Ścigacz.pl dowiecie się o tym pierwsi. Fani MotoGP mogą już jednak odkładać kasę. Mamy nadzieję, że macie duże skarbonki...
Reklama
Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.
Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!
Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP
KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »
Komentarze 8
Pokaż wszystkie komentarzeNie rozumiem waszych porównań co do osiągów i piękności tych motocykli. Porównujecie prototyp Hondy do seryjnej R1. Jesli już chcecie porównywać to motocykle tej samej klasy. H2 i H2R nie są ...
OdpowiedzAni Honda , ani Yamaha nigdy nie udostępnią technologii z Moto GP.
OdpowiedzDokładnie. I nie zrobią tego nawet w motocyklach typu RC213V-S. Desmosedici RR było dalekie od Desmosedici GP. Nawet prototyp Open jest inny od RC213V - nie ma nawet pneumatycznych sprężyn w rozrządzie, ani skrzyni seamless shift transmission. Jednym z powodów poza kosztami itd. jest to, że lud dowiedział by się o technologii, która w MotoGP jest tak strzeżona.
OdpowiedzMam może spaczony gust ale dla mnie to wygląda jak kupa a nowe r1 kozacko, a komentarze są zupełnie odwrotne..
OdpowiedzNa 100% nie r4. Motocykl jest bardzo wąski i osobiście stawiam na v4 90 lub 60 stopni. Zdecydowanie ładniejszy od nowej R1.
OdpowiedzJeszcze jak by na A2 można było zarejestrować...
OdpowiedzNa AM
OdpowiedzCiekawe jak z osiągami ale wyglądem Honda zamordowała paskudną nową R1 , jak jeszcze zaprezentują godnego następce Horneta to chyba polubię Hondę na powrót a już w nich zwątpiłem ...
OdpowiedzWahacz i rama - super! Oby to bylo v4 - - najlepsza konfiguracja; r4 jest i bylo mnostwo a v2 to badziew - dwa wielkie kotly, gigantyczny efekt hamowania silnikiem i gorsze wkrecanie sie silinka na...
OdpowiedzA słyszałeś o RVT 1000R RC-51 i jej wynikach w sporcie?? o Colin Edwards, czy Nicky Hayden'ie??
OdpowiedzHonda o której wspominasz czyli vtr 1000 sp1/2 miała kiepskie wyniki w sportach ponieważ to była wtedy era ducati który krolowalo w wsbk ;)
Odpowiedzpreciez ja piszę o uzytkowaniu przez zwyklych kierowcow a nie zawodnikow w profesjonalnych wyscigach...
OdpowiedzAle to trochę inne czasy były, R4 z czasem wciągnęły ją nosem.
Odpowiedz