Honda CBR 600 RR kontra Triumph Daytona 675
strony: 1 2 3 4 Następna strona »
Dwie różne koncepcje, dwa różne sposoby myślenia zorientowane na jedyny możliwy do przyjęcia wynik - zwycięstwo
Na konfrontację tych dwóch motocykli czekałem z niecierpliwością. Obie maszyny przedstawiają bowiem sobą doskonałość w przyjętej przez siebie formie. Dwie różne koncepcje, dwa różne sposoby myślenia zorientowane na jedyny możliwy do przyjęcia wynik - zwycięstwo.
Reklama
Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.
Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!
Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP
KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »
Z jednej strony mamy tutaj doskonałego czterocylindrowca, którego potencjał ludzie koncernu Honda przekuli na imponującą serię zwycięstw w cyklu World Supersport (Chris Vermeulen 2003, Karl Muggeridge 2004, Sebastian Charpentier 2005 i 2006 oraz Kenan Sofuoglu 2007). Nie zapominajmy także, że to właśnie Honda jest autorem koncepcji silnika R4, usytuowanego poprzecznie w stosunku do kierunku jazdy. Koncepcji ucieleśnionej po raz pierwszy w modelu CB750.
Z drugiej strony mamy przed sobą najsensowniejszą alternatywę dla rzędowych czwórek, jaka w klasie średniej do tej pory pojawiła się na rynku. Daytona 675 to motocykl w przeciwieństwie do japońskich V2 z natury sportowy. Jednocześnie dostępny za bardzo atrakcyjną cenę - w przeciwieństwie do włoskich sportowych V2. Podobnie, jak Honda jest prekursorem budowy motocyklowych silników R4, tak Triumph identyfikuje się z jednostkami R3. Czy jest to recepta na sukces? Wiele na to wskazuje, ale zacznijmy od początku...
Filmy
Pozostałe filmy:
|
strony: 1 2 3 4 Następna strona »
Komentarze 8
Pokaż wszystkie komentarzewitam. jezdze daytona 600 od poczatku sezonu 2009. :) to nie 675 ale takze triumph. chcialem powiedziec na czym polega roznica miedzy tymi moto. wiec. polega na tym ze bardzo duzo jezdze a nie ...
OdpowiedzW odpowiedzi na Twój komentarz pochwalę się swoją Daytoną 600 - również jeżdżę nią już spory kawałek czasu i opony pode mną zwiedziły trochę asfaltu, a doświadczeń które ten motocykl pozwolił mi zaznać nie zamieniłbym za żadne inne. Nie zgodzę się do końca z tym, że Daytona 600 jest "słabsza" w trasie - wartości książkowe nijak mają się do rzeczywistości, a wystarczy wsiąść na ten motocykl by się przekonać, że ani na drodze, ani spod świateł Triumph nie zostaje z tyłu. Gabarytowo D600 jest większa np. od Fireblade 929 - nie mówiąc o 1000RR - więc dla kogoś, kto ma więcej niż 185cm wzrostu ten motocykl jest po prostu idealnym wyborem. Jakość wykonania jest na bardzo wysokim poziomie - motocykl w moim przypadku obalił wszystkie związane z tym mity - z sezonu na sezon wystarczają tylko wymiany serwisowe. Poza tym jest jeszcze coś, na co zwróciłeś uwagę - indywidualizm i niepowtarzalność. Niektórzy płacą za tuning motocykla jego dwukrotną wartość - kupując Triumpha Daytonę 600 masz niemalże pewność nietuzinkowości swojej maszyny i jej niesamowitego charakteru, owianego mgiełką angielskiej "royal family" :)
OdpowiedzW odpowiedzi na Twój komentarz pochwalę się swoją Daytoną 600 - również jeżdżę nią już spory kawałek czasu i opony pode mną zwiedziły trochę asfaltu, a doświadczeń które ten motocykl pozwolił mi zaznać nie zamieniłbym za żadne inne. Nie zgodzę się do końca z tym, że Daytona 600 jest "słabsza" w trasie - wartości książkowe nijak mają się do rzeczywistości, a wystarczy wsiąść na ten motocykl by się przekonać, że ani na drodze, ani spod świateł Triumph nie zostaje z tyłu. Gabarytowo D600 jest większa np. od Fireblade 929 - nie mówiąc o 1000RR - więc dla kogoś, kto ma więcej niż 185cm wzrostu ten motocykl jest po prostu idealnym wyborem. Jakość wykonania jest na bardzo wysokim poziomie - motocykl w moim przypadku obalił wszystkie związane z tym mity - z sezonu na sezon wystarczają tylko wymiany serwisowe. Poza tym jest jeszcze coś, na co zwróciłeś uwagę - indywidualizm i niepowtarzalność. Niektórzy płacą za tuning motocykla jego dwukrotną wartość - kupując Triumpha Daytonę 600 masz niemalże pewność nietuzinkowości swojej maszyny i jej niesamowitego charakteru, owianego mgiełką angielskiej "royal family" :)
OdpowiedzMotory świetne, miło się patrzy. Kapitalne filmiki. :D a wie ktoś może jak sie nazywa piosenka w pierwszym filmiku?
Odpowiedzta piosenka sie nazywa cobra style czy cos takiego
Odpowiedzzajebiste ścigacze
Odpowiedzbrak amortyzatora skretu ? a to co jest ? gratis dostalem w swojej ? http://mierzwin.com/IMAGE_040.jpg
OdpowiedzAmortyzator skrętu wyeliminuje ,,shimmy" !!! Kiedyś nie było tego cuda, ale skoro to wynaleźli to trzeba korzystac !!!
Odpowiedzsuper filmiki i motorki!! respect dla twórców
OdpowiedzHeh a jaki patent z kluczykiem na filmie z hondą :):)
Odpowiedz