Dwie różne koncepcje, dwa różne sposoby myślenia zorientowane na jedyny możliwy do przyjęcia wynik - zwycięstwo

Na konfrontację tych dwóch motocykli czekałem z niecierpliwością. Obie maszyny przedstawiają bowiem sobą doskonałość w przyjętej przez siebie formie. Dwie różne koncepcje, dwa różne sposoby myślenia zorientowane na jedyny możliwy do przyjęcia wynik - zwycięstwo.

Z jednej strony mamy tutaj doskonałego czterocylindrowca, którego potencjał ludzie koncernu Honda przekuli na imponującą serię zwycięstw w cyklu World Supersport (Chris Vermeulen 2003, Karl Muggeridge 2004, Sebastian Charpentier 2005 i 2006 oraz Kenan Sofuoglu 2007). Nie zapominajmy także, że to właśnie Honda jest autorem koncepcji silnika R4, usytuowanego poprzecznie w stosunku do kierunku jazdy. Koncepcji ucieleśnionej po raz pierwszy w modelu CB750.

Z drugiej strony mamy przed sobą najsensowniejszą alternatywę dla rzędowych czwórek, jaka w klasie średniej do tej pory pojawiła się na rynku. Daytona 675 to motocykl w przeciwieństwie do japońskich V2 z natury sportowy. Jednocześnie dostępny za bardzo atrakcyjną cenę - w przeciwieństwie do włoskich sportowych V2. Podobnie, jak Honda jest prekursorem budowy motocyklowych silników R4, tak Triumph identyfikuje się z jednostkami R3. Czy jest to recepta na sukces? Wiele na to wskazuje, ale zacznijmy od początku...

Filmy

Triumph Daytona 675 vs Honda CBR 600 rr [00:02:25 | 16,4 MB]

Pozostałe filmy:

daytona_675_vs_honda_cbr600rr honda_cbr_600_rr_2007 honda_cbr_600_rr triumph_daytona_675 honda_cbr_600_model_2007 triumph_daytona_675_ za_kierownica