Włoski gigant Brembo właśnie świętuje ćwierćwiecze niepodzielnych rządów w królowej motocyklizmu. Od 25 lat każdy zawodnik ścigający się w najwyższej klasie mistrzostw świata korzysta z hamulców produkowanych przez tę legendarną firmę z Bergamo.

Jubileusz przypada na obecny rok, który jest równocześnie dwudziestą piątą rocznicą aktualnej nazwy klasy MotoGP. Co więcej, od 2016 roku absolutnie wszyscy jeźdźcy na starcie używają komponentów Brembo, a od czasu transformacji kategorii z dwusuwów 500 cm3 w 2002 roku każdy tytuł mistrzowski zdobywał zawodnik wykorzystujący tę technologię hamulcową.

Obecny sezon 2026 nie będzie wyjątkiem. Wszystkich 22 zawodników otrzyma dostosowane indywidualnie zestawy hamulcowe obejmujące zaciski, tarcze, pompy oraz klocki. Masa kompletnego systemu hamulcowego w MotoGP wynosi jedynie około 2,3 kg. Motocykliści mogą wybierać spośród różnych wariantów tarcz karbonowych w zależności od stylu jazdy i osobistych preferencji. Szczególnie popularna pozostaje tarcza z żebrami chłodzącymi, która umożliwia lepsze odprowadzanie ciepła w strefach intensywnego hamowania. Pojedyncza tarcza waży 1,4 kg i musi utrzymywać temperaturę roboczą w zakresie od 250 do 850 stopni Celsjusza.

Wszyscy zawodnicy będą nadal używać zacisku GP4 z żebrami, którego design Brembo wprowadziło po raz pierwszy w 2020 roku i który od tamtej pory stał się standardem w całej stawce MotoGP. Firma nie działa jednak tylko pod własną marką. Warto dodać, że grupa Brembo kontroluje szereg prestiżowych brandów specjalizujących się w różnych komponentach motocyklowych. Wśród nich znajdują się Öhlins produkujący zawieszenia, AP Racing dostarczający technologie sprzęgieł oraz Marchesini wytwarzający felgi. Te marki zależne dostarczają swoje produkty w niemal do wszystkich teamów, czyki Öhlins wyposaża 9 z 11 zespołów w widelce z włókna węglowego i amortyzatory aluminiowe, AP Racing dostarcza technologię karbonowych sprzęgieł dla 5 z 11 ekip, a Marchesini zaopatruje 9 z 11 teamów w kute felgi magnezowe dostępne w konfiguracjach z 5 lub 7 szprychami.

Włoska firma potwierdza również swoją pozycję jako wyłączny dostawca zacisków hamulcowych w kategoriach Moto2 oraz Moto3. Spośród 14 zespołów Moto2 i 13 ekip Moto3 startujących w sezonie 2026, portfolio dostaw Brembo obejmuje zaciski dla 100 procent teamów w obu klasach, klocki dla około 80 procent ekip, pompy główne dla mniej więcej 90 procent zespołów, stalowe tarcze dla około 30 procent uczestników oraz felgi Marchesini dla niespełna 30 procent startujących. Zawieszenia Öhlins również utrzymują silną obecność, wyposażając 70 procent stawki Moto2 i 50 procent Moto3.

Zespoły w Moto2 i Moto3 mogą wybierać pomiędzy tarczami stalowymi z żebrami lub lekkimi wariantami w zależności od trudności toru. W przeciwieństwie do karbonowych tarcz stosowanych w MotoGP, stalowe opcje muszą pozostawać poniżej 650 stopni Celsjusza dla optymalnej wydajności, ponieważ regulacje nie zezwalają na użycie tarcz karbonowych w niższych klasach. Różnice w rozmiarach i masie pomiędzy kategoriami są znaczące. Tarcza w Moto3 ma średnicę 218 mm i waży około 0,5 kg, podczas gdy w Moto2 średnica wynosi 305 mm przy masie 1,3 kg, co stanowi niemal potrójną wartość w stosunku do mniejszej klasy. Brembo oferuje również zaciski z żebrami w obu kategoriach, wywodzące się z zacisku GP4 używanego w MotoGP. Całkowita masa systemu hamulcowego sięga około 6 kg w Moto2 i blisko 4,5 kg w Moto3, przy czym wartości te obejmują zestawy dla obu kół.

Na koniec warto wspomnieć, że firma powraca jako sponsor tytularny Grand Prix Włoch na torze Mugello w 2026 roku, co tylko podkreśla jej głębokie zaangażowanie w rozwój sportów motocyklowych i nieustanne dążenie do perfekcji technicznej w najbardziej wymagającym środowisku wyścigowym na świecie.