Ścigacz.pl

Jeśli tylko śledzicie to, co dzieje się na rynku motocyklowym, z pewnością wiecie jakie maszyny najchętniej znajdują teraz nabywców w salonach. Zgadza się, to 125-tki. Do walki o nowego klienta przygotowali się praktycznie wszyscy importerzy oferujący w Polce maszyny tej klasy. Prezentowana Honda CB125F jest tegoroczną nowością i wszystko wskazuje na to, że będzie dla Hondy mocnym argumentem przy pozyskiwaniu klientów korzystających z jednośladów na podstawie prawa jazdy kategorii B.

Prostota jest przejawem geniuszu

Zacznijmy od samego początku. Zapotrzebowanie na małe motocykle rośnie na całym świecie, dopiero niedawno pojawiło się ono także u nas. W walce o klienta sięgającego po masowy produkt, sprzedawany jako remedium na korki i jako sposób na oszczędzenie czasu i pieniędzy liczą się właśnie… pieniądze. To nie są zabawki do szpanowania pod klubami nocnymi tylko konie robocze do codziennych dojazdów do pracy. Aby mieć szanse w walce o tego konkretnego klienta, sprzęt nie może być drogi.

Nowa Honda CB125F została uproszczona w takim zakresie jak tylko było to możliwe. Napędzana jest jednocylindrowym silnikiem chłodzonym powietrzem. Klasyczne nadwozie i klasyczne podwozie z dwoma amortyzatorami nie kryją w sobie żadnych fajerwerków, z tyłu wykorzystano tańszy w produkcji hamulec bębnowy.

Z drugie jednak strony Honda dysponuje bardzo nowoczesną stylizacją wyróżniającą ją na mieście z tłumu innych motocykli, bardzo ładnie prezentują się eleganckie felgi, jakość użytych materiałów i wykończenie są na wysokim poziomie, a w jednostce napędowej zastosowano zaawansowany wtrysk paliwa PGM-Fi. Całość prezentuje się jak pomniejszona wersja dużo mocniejszego i droższego motocykla.

Po zajęciu miejsca za sterami odkryjecie natychmiast, że sprzęt jest bardzo lekki. Nawet niedużej osobie łatwo będzie sobie poradzić z taką bryłą i masą przy manewrowaniu na zatłoczonym parkingu. Każdy tutaj dosięgnie nogami do ziemi. Kierownica dobrze leży w rękach, zegary są bardzo przejrzyste, wyposażono je nawet w we wskaźnik poziomu paliwa. Kanapa jest wygodna, kąt ugięcia kolan wydaje się optymalny. Dwa minusy? Lusterka mogłyby być większe. Wysokie osoby będą miały także problem ze skosami na baku. Ich ukształtowanie sprawia, że w przypadku wyższych kierowców nie za bardzo chcą się zmieścić tam kolana.

Sprawdzona technologia

Jednocylindrowy piecyk nie wygląda przesadnie nowocześnie, ale w sposób oczywisty Honda zdecydowała się na tanie rozwiązanie, które ma udokumentowany rekord trwałości i niezawodności. Dla niskiego spalania i niezawodnego odpalania wykorzystano tutaj zaawansowany układ wtrysku paliwa PGM-Fi. Jeden wałek rozrządu napędza w głowicy dwa zawory. Mały singiel produkuje blisko 11KM i przenosi je na tylne koło poprzez mokre sprzęgło i pięciobiegową skrzynię.

Jak sprawuje się taka konfiguracja? Na mieście bardzo dobrze. Silnik jest dynamiczny i pozwala na sprawne poruszanie się w najgęstszym nawet ruchu miejskim. Pochwalić go należy za wysoką kulturę pracy i niski poziom wibracji. Dosyć topornie pracuje natomiast skrzynia biegów, a sprzęgło działa mało płynnie. Biegi wchodzą pewnie, a motocykl udaje się bez większego problemu rozpędzić do licznikowych prędkości na poziomie 110 km/h.

Honda świetnie sprawdza się nie tylko w mieście, gdzie teoretycznie obowiązują prędkości rzędu 50-60 km/h. Nawet dłuższa podmiejska dojazdówka nie męczy małego jednocylindrowca ujawniając przy okazji jego ogromną zaletę – niewiarygodnie niskie zużycie paliwa. Przy spokojnej jeździe poza miastem Honda mieści się w dwóch (!) litrach na 100 km. Przy jeździe miejskiej spalanie skacze do 2,5 litra na 100 km… Na 13 litrowym baku CB125F jest w stanie pokonać nawet 650 kilometrów pomiędzy tankowaniami. Nieźle!

Mały, nie znaczy kiepski

W małej CB bardzo dobre wrażenie robi podwozie. Zestrojono je dosyć sztywno, co ma swoje plusy i minusy. Motocyklem trzęsie co prawda na dziurawych miejskich nawierzchniach, ale w zamian za to kierowca otrzymuje świetnie prowadzący się pojazd. Mała Honda intuicyjnie składa się w zakręty, ładnie trzyma zadany kierunek jazdy i nie buja się nerwowo w złożeniu jak wielu jej tańszych rywali.

Do tego złego słowa nie można powiedzieć o skuteczności hamulców. Szczególnie przedni hebel zasługuje na słowa uznania za wysoką skuteczność i bardzo dobrą dozowalność. Bęben z tyłu jest skuteczny, ale jego precyzja działania, tak jak w przypadku większości bębnów, pozostawia wiele do życzenia. W tak prostym motocyklu oczywiście nie otrzymamy ABSu, ale mała Honda radzi sobie znakomicie bez niego.

Suma wszystkich zalet

Małe maszyny takie jak prezentowana CB, jeśli tylko chcesz je wykorzystać zgodnie z ich przeznaczeniem, mają same zalety. Zawsze startujesz z pole position. Zawsze! Miesięczne koszty utrzymania takiej fury są niższe, niż kupienie biletu sieciowego w każdej większej aglomeracji. Oszczędzasz ogromne ilości czasu, nigdy nie płacisz w strefie pakowania. Do tego w przypadku CB125F dochodzi bardzo fajny wygląd, wysoka kultura pracy i legendarna niezawodność Hondy. Jeśli masz prawo jazdy kategorii B, szukasz klasycznego w formie i stylu motocykla, a nie chcesz z różnych względów kupować tańszych marek – Honda CB125F będzie w ścisłej czołówce najlepszych wyborów, jakich możesz dokonać.

Dane techniczne: