Immanuel Kant powiedział kiedyś, że „Piękne jest to, co podoba się całkiem bezinteresownie”. Einstein napisał natomiast, że „Wyobraźnia bez wiedzy może stworzyć rzeczy piękne. Wiedza bez wyobraźni najwyżej doskonałe”. Oba te stwierdzenia doskonale pasują do oceny urody motocykli i ich wpływu na nasze uczucia w stosunku do nich. Kierując się nimi tak oto dotarliśmy do końca naszego zestawienia. Wyszło 25 motocykli. Dwadzieścia pięć maszyn, które są piękne, pożądane i przełomowe. Liczba ta tym przypadku nie jest najprawdopodobniej nawet czubkiem góry lodowej. Wiem, że do tej listy można by wrzucić jeszcze co najmniej 50 motocykli, ale chcieliśmy raczej przedstawić te maszyny, które naprawdę coś zmieniły. Albo bieg historii, albo stan emocjonalny, albo debet na karcie. Ktoś mógłby zapytać, dlaczego w zestawieniu nie ma Ducati 1098. Otóż dlatego, iż uważaliśmy, że warto ten spot na liście oddać 916-tce, ojcu chrzestnemu wszystkich supersportów rodem z Bolonii. A dlaczego nie pierwszy V-Rod z 2000 roku? Ponieważ to właśnie Muscle nie pozwala oderwać od siebie oczu. Takich pytań przy tworzeniu tej listy zadawaliśmy sobie bardzo wiele. Pisząc o tych wszystkich przełomowych i pożądanych motocyklach nasuwa się jeden wniosek. Dlaczego teraz już takie sprzęty nie powstają? Odpowiedź jest niepokojąco banalna. Zbyt często do projektu o monumentalnym potencjale wtryniają się ciasno przyduszani swoimi flanelowymi krawatami księgowi i ich wielkie, czerwone flamastry (nie wiem dlaczego, ale myślę właśnie o Niemcach …). Ekipa projektantów może wznieść się na stratosferyczne wyżyny swoich umiejętności, a i tak w końcu przyjdzie Hans i popsuje całą zabawę. Hansa zostawmy w spokoju, niech zamknie się w pokoju pełnym kalkulatorów. Zamiast tego, cieszmy się, że znaleźliśmy sporo dowodów na triumf pasji nad księgą przychodów i rozchodów.