Od 1998 roku nasze oczy mogą napawać się widokiem legendarnej F4. Pierwszy model oferowany był w pojemności 750 cm3 i przez kolejna lata, aż do dnia dzisiejszego nie doznał żadnej diametralnej modernizacji stylistycznej. I szczerze mówiąc, bardzo dobrze. Każdy element F4 można uznać za warty zawieszenia nań oka. Żylasty zbiornik paliwa, przedni „diamentowy” reflektor, zadupek i znajdujący się pod nim poczwórny układ wydechowy, czy pięcioramienne felgi to te podstawowe. Litrowa MV Agusta miała ciężki żywot w klasie sportowych tysiąców. Nie chodzi o to, że była do bani. Po prostu rywale bardziej przykładali się do silnika i podwozia. MV Agusta jest motocyklem, który może podobać się mniej lub bardziej, ale zawsze będzie się podobać.