Nasz redakcyjny wysłannik Mariusz Łowicki jest właśnie na międzynarodowej, europejskiej premierze najnowszego dziecka BMW - modelu S1000XR.

Przy pięknej pogodzie w okolicach Barcelony testujemy BMW S1000XR. Najnowsze dziecko bawarskiej marki jest bezpośrednim ciosem w stronę Ducati Multistrady i KTM-a 1190 Adventure. Tego typu motocykle już od dłuższego czasu nazywamy "motocyklowymi SUV-ami", łatka turystycznego enduro przestała obowiązywać w momencie, kiedy moce przekroczyły 150 KM, a elektroniczne pakiety stały się równie rozbudowane, co w motocyklach klasy superbike.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Jak przy elektronice jesteśmy, to warto dodać, że - typowo dla BMW - model S1000XR został wyposażony w pełen pakiet elektronicznych wspomagaczy. W standardowym wyposażeniu znajdziemy oczywiście ABS, kontrolę trakcji, zmienne tryby pracy jednostki sterującej, quickshifter oraz wheelie control. Ale kto kupuje tego typu motocykl z podstawowym wyposażeniem? Na liście akcesoriów jest pakiet Dynamic Pro z dynamiczną kontrolą trakcji. Chętni mogą zainwestować w autorskie rozwiązanie ESA, regulujące zawieszenie jednym kliknięciem klawisza na kierownicy. Dodatkowo, po raz pierwszy w BMW dostępny będzie system pozwalający na hamowanie w złożeniu, konkurencyjny dla MSC zaprezentowanego przez Boscha i KTM-a. Optimised Curve Braking, bo tak nazywa się rozwiązanie BMW, przygotowane zostało przez Continentala. O możliwości podgrzania sobie dowolnej części ciała nawet nie wspominamy.

Ale czy bogate wyposażenie, dopracowana i ceniona jednostka napędowa z S1000R i w końcu marka BMW wystarczy, by walczyć z ugruntowaną pozycją Ducati Multistrady? Jak na drodze spisuje się 160 KM BMW w kontekście 160 KM KTM-a 1190 Adventure? Odpowiedzi na palące pytania już niedługo!