Ta witryna u¿ywa plików cookie. Wiêcej informacji o u¿ywanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, mo¿na znale¼æ tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj wiêcej tego komunikatu.
¦wiadczy, ¶wiadczy... Bo widzisz - cz³owiek pope³nia b³êdy (nawet widaæ, ¿e dwóch ludzi mo¿e pope³niæ dwa ró¿ne b³êdy), a tymczasem system Launch Control w Nissanie, te b³êdy niweluje. Kierowca Nissana wciska, hamulec, gaz i puszcza hamulec w momencie startu - reszta (czyli: zmiana biegów w idealnym momencie, utrzymanie trakcji, zamiast palenia gumy, etc) jest za³atwiana przez elektronikê, któr± GT-R jest prze³adowany. ¦wiadczy ten filmik wiêc o tym, ¿e: technologia w samochodzie > technologia w motocyklu. Inna rzecz, ¿e bez wzglêdu na to czy osi±gnie siê to dziêki elektronice, czy te¿ mo¿e dziêki w³asnym umiejêtno¶ciom, to zawsze 2,7 s do 100 kmph, robi jednakowe wra¿enie na pasa¿erach pojazdu, którzy bezpo¶rednio odczuwaj± wynikaj±ce z tego przeci±¿enia. I na tym polega magia bezdusznego, bo nastawionego na "skuteczno¶æ za wszelk± cenê", Nissana GT-R.
¦wiadczy, ¶wiadczy... Bo widzisz - cz³owiek pope³nia b³êdy (nawet widaæ, ¿e dwóch ludzi mo¿e pope³niæ dwa ró¿ne b³êdy), a tymczasem system Launch Control w Nissanie, te b³êdy niweluje. Kierowca Nissana wciska, hamulec, gaz i puszcza hamulec w momencie startu - reszta (czyli: zmiana biegów w idealnym momencie, utrzymanie trakcji, zamiast palenia gumy, etc) jest za³atwiana przez elektronikê, któr± GT-R jest prze³adowany. ¦wiadczy ten filmik wiêc o tym, ¿e: technologia w samochodzie > technologia w motocyklu. Inna rzecz, ¿e bez wzglêdu na to czy osi±gnie siê to dziêki elektronice, czy te¿ mo¿e dziêki w³asnym umiejêtno¶ciom, to zawsze 2,7 s do 100 kmph, robi jednakowe wra¿enie na pasa¿erach pojazdu, którzy bezpo¶rednio odczuwaj± wynikaj±ce z tego przeci±¿enia. I na tym polega magia bezdusznego, bo nastawionego na "skuteczno¶æ za wszelk± cenê", Nissana GT-R.