Ta witryna u¿ywa plików cookie. Wiêcej informacji o u¿ywanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, mo¿na znale¼æ tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj wiêcej tego komunikatu.
Kurde ja nie kumam go¶ci. Po³owa ludzi w terenie czeka na sprzêt pokroju XR 250-400 albo DR-Z. Przepis na niez³y zarobek dla Hondy jest prosty jak drut. Wzi±æ ramê z CRF 250. Wsadziæ niewysilony silnik o pojemno¶ci oko³o 300 cm3 o mocy 30 KM i skokach zawieszenia oko³o 270 do 300 na stronê. Waga wyniesie ko³o 120 kg z zestawem do homologacji. A nie klocka 144 kilo !!!! Ja wiem, ¿e ten pewnie jest fajnie wykonany i pewnie parê elementów siê z niego da zdj±æ ale na Boga !!!!.
Czy trudno jest stworzyæ motocykl ide± zbie¿ny do XR 250 albo DT 125 ??
Hondo z lat 90-tych wróæ do nas (XR 400, Afirca, CBR 600F, Civic VI , CRX, ....) Co siê tam w tej firmie wyrabia !!!
Kurde ja nie kumam go¶ci. Po³owa ludzi w terenie czeka na sprzêt pokroju XR 250-400 albo DR-Z. Przepis na niez³y zarobek dla Hondy jest prosty jak drut. Wzi±æ ramê z CRF 250. Wsadziæ niewysilony silnik o pojemno¶ci oko³o 300 cm3 o mocy 30 KM i skokach zawieszenia oko³o 270 do 300 na stronê. Waga wyniesie ko³o 120 kg z zestawem do homologacji. A nie klocka 144 kilo !!!! Ja wiem, ¿e ten pewnie jest fajnie wykonany i pewnie parê elementów siê z niego da zdj±æ ale na Boga !!!!. Czy trudno jest stworzyæ motocykl ide± zbie¿ny do XR 250 albo DT 125 ?? Hondo z lat 90-tych wróæ do nas (XR 400, Afirca, CBR 600F, Civic VI , CRX, ....) Co siê tam w tej firmie wyrabia !!!