Komisja Superbike ogłosiła zmiany w regulaminach Mistrzostw Świata Superbike. Pojawią się między innymi obowiązkowe poduszki powietrzne i zmniejszona alokacja opon dla najmocniejszej klasy.

W klasie Supersport 300 zadecydowano o zwiększeniu limitu minimalnego wieku zawodników. Od sezonu 2022, w tej klasie będą mogły startować tylko osoby, które ukończyły 16 lat. Limit zawodników w Supersport 300 i Supersport ustalono na 30 zakontraktowanych i 2 dzikie karty. Od 2023 roku minimalny próg wieku dla nowych zawodników w Supersport wzrośnie z 16 do 18 lat.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Żeby zakwalifikować się do wyścigu zawodnicy będą musieli uzyskać czas nie gorszy niż 105 proc. czasu najszybszego zawodnika w klasie - dotychczas limit wynosił 107 proc. Pojawią się także obowiązkowe poduszki powietrzne dla wszystkich klas. W Supersport i Supersport 300 pojawią się wyświetlacze z komunikatami. Maksymalna liczba opon w klasie Superbike podczas jednej rundy została zredukowana z 24 do 21.

Ogłoszono nadejście nowego regulaminu technicznego w Mistrzostwach Świata Supersport. Jak informuje FIM, kierowano się uzyskaniem optymalnego balansu pomiędzy pojemnością silnika, mocą i stosunkiem mocy do masy, co pozwoli dopuścić nowe motocykle do wyścigów. Określono je mianem "nowej generacji Supersport".

Ostatnia z nowości dotyczy kasków. Jeżeli zawodnik ulegnie wypadkowi, a jego kask nie będzie nadawał się do użytku, to trzeba o tym poinformować FIM i umożliwić przebadanie go w ramach projektu FIM Helmet Project. Kaski zawodników trafiających do centrum medycznego będą zabierane przez personel medyczny i poddawane kontroli przez sędziów technicznych lub dyrektora technicznego, zanim wrócą do zawodnika lub managera teamu. Kaski będą wysyłane do laboratorium FIM zlokalizowanego w Uniwersytecie Saragossy w przypadkach, kiedy zawodnik dozna urazu głowy. W badaniu będą mogli brać udział przedstawiciele producenta kasków. Badania mają na celu ustalenie nowych standardów bezpieczeństwa, które zaczną obowiązywać w 2025 roku.