WMMP w Brnie - bez przełomu
Druga runda WMMP w czeskim Brnie nie przyniosła zmiany w obrazie naszych mistrzostw. Niska frekwencja oraz przeciętne wyniki Polaków to kontynuacja trendu z rundy na Slovakiaring.
Wy¶cigowy weekend w Czechach rozpocz±ł się już w czwartek treningami i kwalifikacjami klas pucharowych. Tutaj pojawiło się najwięcej naszych zawodników, bo aż… 30. Zgodnie z naszymi zapowiedziami z poprzednich lat doprowadzenie do upadku klas pucharowych musiało przełożyć się na frekwencję w amatorskich wy¶cigach. Na polach startowych, które dwa, trzy i cztery lata temu pełne było zawodników jeżdż±cych w pucharach teraz pozostały niedobitki pucharowców z lat ubiegłych z kilkoma zaledwie nowymi twarzami. Cieszy, że amatorzy zaprezentowali kawał dobrego ¶cigania, w obu klasach pucharowych było sporo walki i to do samej mety. Co więcej uzyskane czasy również s± bardzo dobre, a czas 2.11 Kondrada Stawickiego w Rookie 1000 uznać należy za ¶wietny.
Wyniki Pucharów Polski znajdziecie TUTAJ
W czterech klasach mistrzowskich zobaczyli¶my na polach startowych zaledwie nieco ponad 20 Polaków. Sobotnie kwalifikacje okazały się loteri±, bo karty rozdawała kapry¶na pogoda. W rezultacie rozstaw zawodników na polach startowych niekoniecznie był odzwierciedleniem potencjału poszczególnych zawodników i zespołów.
Niedzielne wy¶cigi, mimo niskiej temperatury rozegrano w suchych i o wiele bardziej sprawiedliwych warunkach. W ł±czonym biegu Supersport i Junior Superstock600 walkę ze stawk± Alpe Adria byli w stanie nawi±zać tylko Marek Szkopek i powracaj±cy do ¶cigania po kontuzji Daniel Bukowski. Marek dojechał ostatecznie drugi tuż za Kalabem, Buła przebił się na najniższe miejsce na pudle. Szkopek prowadzi w klasyfikacji generalnej, gdzie dzięki dwóm drugim miejscom zgromadził już 40 punktów. Dzięki sprzężeniu naszych runda z kalendarzem AA drugi w tabeli jest Igor Kalab (36 pkt), a trzeci Stefan Kerschbaumer. Bukowski zaczyna odrabiać straty, w Brnie zdobył 16 punktów i na chwilę obecn± ten dorobek daje mu siódme miejsce w tabeli.
Klarownie sytuacja wygl±dała w Junior Superstock 600. Mieli¶my tam trzech zawodników i wszyscy stanęli na pudle. Swoj± mocn± pozycję w¶ród naszych juniorów potwierdził Adrian Pasek, który stan±ł na szczycie podium. Drugi na mecie pojawił się Szymon Strankowski, pudło uzupełnił Michał Orlikowski. Je¶li kto¶ stwierdzi, że wygl±da to słabo, przypomnimy że na Slovakiaringu w klasie juniorskiej stawił się jeden zawodnik. Czy możemy zatem mówić o klasie mistrzowskiej, czy wystarczy quorum, aby na koniec roku rozdać tytuły? Zapewne tak, szczególnie że pomóc temu maj± nowe przepisy w my¶l których nie potrzeba już sze¶ciu zawodników w wy¶cigu do rozdania punktów, ale potrzeba sze¶ciu zawodników klasyfikowanych na wszystkich rundach…
I to byłoby tyle je¶li chodzi o polskie akcenty w czasie rundy w Brnie, nie licz±c oczywi¶cie wyników obcokrajowców w polskich zespołach. W dużych Stockach najlepszym z dziesi±tki Polaków okazał się wracaj±cy do ¶cigania po dwuletniej przerwie Andrzej Chmielewski. Wygrał Ondrej Jezek, przed Michalem Fill± i jad±cym w barwach polskiego zespołu Auto Fus Gwenem Giabbanim. W polskiej klasyfikacji Superstock 1000 prowadzi po dwóch rundach Filla, przed Giabbanim i Ondrejem.
W wy¶cigu Superbike bezkonkurencyjny okazał się Marco Jerman z ekipy Suzuki Grandys Duo, który wraz z Andym Meklauem i Michalem Fill± urz±dzili pokaz wspaniałego ¶cigania w niedzielnym wy¶cigu. Wspomniana trójka była poza zasięgiem rywali i walczyła o kolejno¶ć na podium do samej mety. Z Polaków najszybsi okazali się Irek Sikora i Janusz Oskaldowicz. Polacy daleko s± również w klasyfikacji generalnej, w której prowadzi Jerman przed Fill± i Halbichem.
Wyniki klas mistrzowskich znajdziecie TUTAJ
Przed nami dłuższa przerwa od emocji wy¶cigowych. Kolejna runda WMMP odbędzie się dopiero 22-24 czerwca w Poznaniu. To też czas na chwilę refleksji nad kierunkiem, w jakim zmierzaj± nasze mistrzostwa.
Polecamy pełn± fotorelację z WMMP w Brnie (99 zdjęć):
Czeska runda Motocyklowych Mistrzostw Polski okiem fotografa - FOTORELACJA






















Komentarze 8
Pokaż wszystkie komentarzeJeszcze ze dwa takie fascynuj±ce, pełne emocji i pozytywnego przekazu relacje z wy¶cigów i Lovca nie będzie musiał wogóle pisać, bo nikt takiej doliny nie będzie chciał czytać. Zamiast bić pianę,...
OdpowiedzTo nie jest opluwanie tylko stwierdzanie faktu. W WMMP dzieje się Ľle i w tym sezonie mamy to, o czym mówiono w poprzednich dwóch. Nie ma kto szkolić młodzików, nie ma gdzie szkolić młodzików, nie ma za co ich szkolić przede wszystkim i nie ma czym ich zachęcić do startów. Gdyby WMMP było zarz±dzane przez prywaciarza (ale z umow± zrobion± tak, że mówi o korzy¶ciach dla obu stron, a nie tylko o karach dla firmy - promotora), to pewnie było by lepiej. Podobnie sprawa ma się z torem w Poznaniu, w którym pakiet większo¶ciowy powinien mieć prywaciarz. No, ale cóż... mamy piłkę nożn± z odnosz±c± same sukcesy kadr± narodow±, mamy żużel, w którym tylko potrafi± skręcać w lewo i takie sporty się sponsoruje. Nawet rajdowcy maj± powoli dosyć tego, co wyprawia PZM, a podobno PZM łoży na RSMP i GSMP najwięcej kasy ze wszystkich dyscyplin, które ma pod sob±.
Odpowiedzoj oj widze ze te relacje sa mało przychylne dla polakow bo jest napisane ze polacy sa daleko w klasyfikacji generalnej a przeciez Paweł Górka jest 4 w kl.Gen w Pucharze Europy Alpe Adria i ma ...
Odpowiedzdobrze napisane, nie ma mediow = nie ma sponsorow
OdpowiedzOj Panie Redaktorze... KONRAD się pisze KONRAD a nie Kondrad !!!
OdpowiedzTo racja polskie wy¶cigi to dziecinna zabawa dla bogatych maj±cych nazbyt kasy a, i tych jest już nie tylu. Wycofał się Badziak i tylko czekać kiedy zrezygnuje Grandys ito będzie armagedon bo już...
Odpowiedzpocieszę cie ze jak zdechna wyscigi to dzialacze i tak beda brali kase jakby nigdy nic;) tego betonu nic nie ruszy.
OdpowiedzTo racja polskie wy¶cigi to dziecinna zabawa dla bogatych maj±cych nazbyt kasy a, i tych jest już nie tylu. Wycofał się Badziak i tylko czekać kiedy zrezygnuje Grandys ito będzie armagedon bo już...
OdpowiedzTrzeba być albo wariatem albo bogatym żeby się ¶cigać, polska wersja wy¶cigów to najtańsza opcja by powalczyć na torze. S± zawodnicy, którzy maj± stary nieprzygotowany sprzęt, nie maj± nowych opon ...
Odpowiedz