Ścigacz.pl

Niemal rok temu indyjski koncern TVS kupił Nortona za 16 milionów funtów (z długami na poziomie blisko 30 mln funtów). Ale dziś nie będziemy o tym mówić, zobaczcie natomiast, skąd TVS Motor ma pieniążki na takie fanaberie jak zakup tej czy innej europejskiej marki. Oto wyniki sprzedaży TVS z zaledwie jednego miesiąca!

Indyjski gigant branży motocyklowej może mówić o paśmie sukcesów. Nie chodzi nawet o lukratywną współpracę z BMW czy efektowny marketingowo fakt dostarczenia darmowych szczepionek na COVID-19 wszystkim pracownikom i ich rodzinom. TVS Motor osiągnął również imponujący kamień milowy w eksporcie ( 100 tysięcy egzemplarzy), a obecnie marka jest na dobrej drodze do uzyskania przewagi nad konkurentami. Tym razem firma chwali się niesamowitym wzrostem sprzedaży za marzec 2021 roku.

W porównaniu do analogicznego okresu w zeszłym roku, kiedy COVID-19 dopiero zaczynał wymykać się spod kontroli, firma TVS Motor osiągnęła imponujący wzrost sprzedaży na poziomie 123 procent. Przekłada się to na 322 683 egzemplarzy sprzedanych w marcu 2021 roku, w porównaniu do 144 739 w marcu roku ubiegłego. Na rynku lokalnym TVS sprzedał łącznie 202 155 dwukołowców w zaledwie 30 dni, w porównaniu ze "skromnym" wynikiem 94 103 maszyn z marca ubiegłego roku.

Doprecyzowując powyższe dane, sprzedaż motocykli wzrosła dokładnie o 136 procent z 157 294 motocyklami sprzedanymi w marcu tego roku, w porównaniu do 66 673 z zeszłego roku. Z kolei skuterów wzrosła aż o 206 procent, tj. do poziomu 104 513 sztuk w porównaniu z 34 191 pojazdami tego typu, które znalazły nabywców w zeszłym roku.

TVS Motor Company może również pochwalić sie ogromnym wzrostem w zakresie eksportu - o ponad sto procent. W marcu 2020 roku firma wysłała na rynki zagraniczne łącznie 50 197 motocykli. Rok 2021 odwrócił los na korzyść TVS z imponującą liczbą 105 282 dwukołowców wyeksportowanych w ciągu jednego miesiąca.

Rok 2021 dopiero się rozpoczął, a TVS bez wątpienia ma za sobą niewiarygodnie mocny start. Trudno się dziwić europejskim markom motocyklowym, które tak chętnie wchodzą we współpracę z indyjskimi firmami motoryzacyjnymi, szczególnie jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że kiedy jedna indyjska marka sprzedaje w ciągu miesiąca na lokalnym rynku ponad 200 tysięcy motocykli, wszyscy obecni na polskim rynku producenci są w stanie znaleźć chętnych na zaledwie ok. 1500 nowych maszyn.

To oczywiście efekt skali, bo przecież trudno porównać kraj liczący blisko 1,4 mld ludności do państwa o populacji nieco ponad 38 mln. Inny jest też klimat, kultura i procentowy udział pojazdów danego typu. Ale to nie zmienia faktu, że indyjskie firmy mogą, ale wcale nie muszą napierać na eksport. Ich lokalny rynek jest wystarczająco wielki i chłonny.