Nie lotne patrole grupy SPEED i stacjonarne fotoradary, ale systemy odcinkowego pomiaru prędkości wyrastają na najskuteczniejsze urządzenia do dyscyplinowania kierowców przekraczających prędkość.

Są tak wydajne, że… będzie ich dwa razy więcej — dokładnie aż 39 nowych pułapek na zmotoryzowanych. Zgodnie z danymi GITD w tegoroczne wakacje systemy OPP odnotowały aż 30 tys. naruszeń przepisów drogowych.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Rekordzistą okazał się system pracujący na trasie S8, mierzący przejechany czas na odcinku pomiędzy węzłami Warszawa Zachód a Blizne Łaszczyńskiego, który zarejestrował 4164 kierowców jadących niezgodnie z obowiązującą na S8 prędkością.

Warto dodać, że instalacja tylko tego jednego systemu składającego się w sumie z dwóch odcinków, który został uruchomiony pod koniec 2021 roku, kosztowała ponad… 4 mln złotych. Śledzeniem kierowców na S8 zajmuje się blisko 30 kamer. Drugi ze wspomnianych odcinków pod nadzorem znajduje się pomiędzy ulicą Łabiszyńską w Warszawie a Szpitalną w Markach. W sumie, w pierwszej połowie 2022 roku, wszystkie funkcjonujące OPP w naszym kraju wygenerowały 95 tysięcy mandatów.

Ale sieć OPP nie jest jeszcze gotowa. W tej chwili działają 32 systemy, natomiast wkrótce pojawi się kolejnych 39. Poniżej lista lokalizacji, gdzie kierowcy muszą spodziewać się nowych pułapek:

• woj. mazowieckie, S7, obwodnica miasta Białobrzegi,
• woj. mazowieckie, DK 50, obwodnica miasta Mszczonów,
• woj. mazowieckie, DW 579, Natolin - Chrzanów Duży - grodzisk Mazowiecki,
• woj. mazowieckie, DW 719, Kanie - Otrębusy,
• woj. łódzkie, A1, Pomorzany - Bociany,
• woj. łódzkie, S14, Dobroń - Pabianice Północne,
• woj. łódzkie, DP 1120E, Chocianowicka - Łaskowice,
• woj. łódzkie, DW 485, Bychlew - Jadwinin,
• woj. łódzkie, DK 70, Mokra Prawa,
• woj. podkarpackie, DK 9, Nowa Dęba od Łagockiego 113 do Korczaka 16,
• woj. podkarpackie, DK 19, Dukla, Trakt Węgierski,
• woj. podkarpackie, DK 77, Nisko, ul. Sandomierska,
• woj. podkarpackie, DW 835, Gniewczyna Łańcucka - Gniewczyna Tryniecka,
• woj. podkarpackie, DP 1391, Nosówka, ul. Dębicka,
• woj. dolnośląskie, A4, Kostomłoty - Kąty Wrocławskie,
• woj. dolnośląskie, DW 403, Bierzów - Przylesie,
• woj. dolnośląskie, DG 105392D, Wrocław, ul. Jana III Sobieskiego,
• woj. zachodniopomorskie, DK 10, Piecnik - Nieradz,
• woj. zachodniopomorskie, DW 151, Łubianka - Brynka,
• woj. lubuskie, DK 24, Chełmsko - Przytoczna,
• woj. lubuskie, DK 27, Świdnica, Obwodowa - Nowogród Bobrzański,
• woj. lubuskie, DK 32, Sudoł - Radomia,
• woj. lubuskie, DW 132, Motylewo - Łupowo,
• woj. małopolskie, A4, Balice - Rudno,
• woj. małopolskie, Kęty, ul. Jana III Sobieskiego,
• woj. śląskie, DK 88, Gliwice, Al. Jeziorańskiego,
• woj. śląskie, DK 88, Zabrze, Al. Jeziorańskiego,
• woj. śląskie, DW 902, Katowice, Trasa Renców,
• woj. śląskie, DW 929, Jankowice - Świerklany,
• woj. opolskie, DW 416, Kietlice - Klisino,
• woj. wielkopolskie, A2, Leonia - Żdżary,
• woj. wielkopolskie, S11, Tarnowo Podgórne - Poznań Ławica,
• woj. kujawsko-pomorskie, A1, Nowy Ciechocinek - Kałęczynek,
• woj. kujawsko-pomorskie, DK 16, Rogoźno Zamek - Kłódka,
• woj. kujawsko-pomorskie, DW 251, Rycerzewo,
• woj. pomorskie, A1, Swarożyn,
• woj. pomorskie, DW 211, Borowo, od ul. Gdańskiej do Turystycznej,
• woj. lubelskie, DW 801, Gołąb,
• woj. lubelskie, DW 844, Hrubieszów.

Oczywiście trudno, żebyśmy cieszyli się z rosnącej presji systemu kontroli, który zmierza w kierunku obserwacji każdego przejechanego przez nas kilometra - na dodatek sami przecież za to płacimy naszymi podatkami. Ale za zwiększoną presją na kierowców przemawiają dane.

Co prawda w Polsce nie prowadzono jeszcze stosownych badań, ale na przykład we Włoszech wprowadzenie OPP na testowanych odcinkach zmniejszyło śmiertelność na tych drogach o ponad 50 proc. W przypadku osób rannych spadek wyniósł niemal 30 proc. O 20 proc. ograniczona została liczba wypadków. To poważny argument przemawiający na korzyść OPP.