Ścigacz.pl

Wraca temat turbodoładowanego motocykla Suzuki, rozpoczęty przed czterema laty prezentacją konceptu Recursion na targach Tokyo Motor Show. Jeśli wierzyć doniesieniom ze słonecznej Grecji, tamtejsi dealerzy Suzuki mogli się już zapoznać z motocyklem bliskim wersji produkcyjnej.

Suzuki w latach swojej świetności wyznaczało nowe trendy w branży motocyklowej. Od dłuższego czasu jednak nie może wygrzebać się z recesji i drepcze w miejscu, stawiając na sprawdzone, ale opatrzone modele. Obecnie japońska firma desperacko potrzebuje nowego produktu, który nie tylko okaże się sukcesem finansowym, ale też wyciągnie ją z pozycji technologicznego skansenu i producenta motocykli dla wczesnych emerytów.

Pewną nadzieją na ruszenie z miejsca jest dla Suzuki zaprezentowany w 2013 roku koncepcyjny model Recursion, wyposażony w turbosprężarkę. Dwa lata później pokazano bliski wersji produkcyjnej silnik XE7. Jest to dwucylindrowa, rzędowa, ośmiozaworowa jednostka DOHC, o pojemności 588 cm3. Dostarcza ok. 100 KM mocy, jednak dzięki turbosprężarce moment obrotowy ma być zbliżony do motocykli klasy superbike i dostępny w niższym zakresie obrotów. Dzięki temu zrezygnowano z 6-biegowej skrzyni na rzecz 5-biegowej, z większym potencjałem do wykorzystania na każdym przełożeniu.

Minęły kolejne dwa lata i nieco okrężną drogą dociera do nas informacja o kolejnym kroku naprzód. Szwajcarski magazyn Acid Moto otrzymał przeciek od jednego z greckich dealerów Suzuki o przygotowywanym do produkcji modelu GSX-700T. Podobno maszyna została już pokazana jej przyszłym sprzedawcom. Silnik XE7 powiększono do 700 cm3, wyposażony jest w turbosprężarkę o zmiennej geometrii oraz intercooler. Znacznie wzrosła jego moc - spodziewamy się ok 150 KM. Sam motocykl ma być klasycznym roadsterem, choć niewykluczone, że w przypadku sukcesu jednostka napędowa trafi do innych modeli.

Czekamy więc na najbliższe imprezy targowe. Dla Suzuki to już naprawdę ostatni dzwonek - japońska konkurencja jest daleko z przodu, a po piętach depczą Indie.