Ścigacz.pl

Rok 2026 zapowiada się jak zimny prysznic dla wszystkich, którzy lubią odkręcić manetkę nieco mocniej. Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym szykuje prawdziwą ofensywę.

Na polskich drogach pojawi się aż 108 nowych urządzeń pilnujących prędkości i sygnalizacji. W perspektywie zaledwie kilku miesięcy przybędzie blisko 60 nowych fotoradarów oraz 35 kolejnych odcinkowych pomiarów prędkości, a to dopiero początek zmian, które bez wątpienia odczują również motocykliści poruszający się trasami szybkiego ruchu.

Na starcie 2025 roku system CANARD miał do dyspozycji niemal 600 urządzeń, które automatycznie rejestrowały przekroczenia prędkości oraz wjazdy na czerwonym świetle zarówno na skrzyżowaniach, jak i przejazdach kolejowych. W samym poprzednim roku do tej sieci dołożono 13 fotoradarów i 9 odcinkowych pomiarów prędkości, ale to, co szykowane jest na 2026 rok, to już prawdziwa ofensywa. Skala planowanych instalacji jest ponad czterokrotnie większa niż zeszłoroczne uzupełnienia.

Według informacji przekazywanych przez GITD w najbliższych miesiącach planowany jest odbiór 58 nowych fotoradarów, 35 systemów OPP, 10 urządzeń rejestrujących przejazd na czerwonym świetle na skrzyżowaniach oraz 5 systemów monitorujących takie wykroczenia na przejazdach kolejowo drogowych. To element kończącego się etapu rozbudowy CANARD realizowanego od 2024 roku i finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy. Cały projekt zakładał zakup i montaż 128 urządzeń, w tym 43 systemów odcinkowego pomiaru średniej prędkości, 70 klasycznych punktowych fotoradarów oraz zestawów do kontroli sygnalizacji świetlnej.

Szczególnie istotne dla motocyklistów są odcinkowe pomiary prędkości, bo to one najczęściej łapią tych, którzy jadą płynnie, ale zbyt szybko na dłuższym dystansie. Sam montaż 43 nowych odcinków kosztował blisko 85 mln zł, a po ich uruchomieniu w Polsce działać będzie już 114 takich systemów, obejmujących nadzorem ponad 670 km dróg. Co ważne, wszystkie nowe OPP oparte na urządzeniach UnicamVELOCITY 4 mają trafić na drogi ekspresowe i autostrady.

Zgodnie z planami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wszystkie te systemy mają zacząć działać najpóźniej do połowy 2026 roku. Aż 16 nowych odcinkowych pomiarów prędkości obejmie autostrady, z czego 2 już działają. W praktyce oznacza to, że na drogach tej klasy będzie łącznie 17 takich miejsc. Sama autostrada A4 stanie się prawdziwym poligonem testowym, bo do czerwca 2026 roku kierowców i motocyklistów ma tam pilnować aż 7 odcinkowych pomiarów prędkości.

Do już funkcjonujących odcinków między Kostomłotami a Kątami Wrocławskimi oraz Kątami Wrocławskimi a Pietrzykowicami dojdą kolejne fragmenty A4, między innymi Krzyżowa Krzywa, Opole Zachód MOP Prószków, Krapkowice MOP Góra św. Anny, a także odcinki w Małopolsce od Kurdwanowa do węzła Wielicka oraz Tarnów Centrum Jawornik. Autostrada A1 zyska aż 6 takich kontroli, na A2 pojawią się 2, a po jednej zaplanowano na A6 i A8e, czyli autostradowej obwodnicy Wrocławia.

Zdaje się, że rok 2026 będzie rokiem kamer, algorytmów i średniej prędkości liczonej bezlitośnie od bramki do bramki. Kto lubi jeździć dynamicznie, będzie musiał nauczyć się nowej gry albo pogodzić się z tym, że system CANARD patrzy już niemal wszędzie.