Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego BMW R 1100 GS? Jakie są najczęstsze problemy, awarie, bolączki tego modelu? Jak się sprawuje ponad dwudziestoletni R 1100 GS i czy warto kupić podobny egzemplarz?

Te i wiele innych pytań na temat używanego BMW R 1100 GS zadał Barry Tobiaszowi, czyli doświadczonemu właścicielowi tego modelu. Zapraszamy do obejrzenia kolejnego odcinka z cyklu "Barry na używkach".

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Często prosiliście w komentarzach o film na temat jednego ze starszych modeli z linii BMW GS. Padło właśnie na R 1100 GS z rocznika 1999:

Tobiasz jest właścicielem prezentowanego BMW R 1100 GS z rocznika 1999 od pięciu lat, ale jego doświadczenia z tym modelem są bogatsze, ponieważ wcześniej miał jeszcze jednego R 1100 GS, którego sprzedał, potrzebując gotówki na podróż dookoła świata…

Obecnie Tobiasz zapowiada, że nigdy nie sprzeda swojego R 1100 GS. W przyszłości planuje dorobić do niego boczny wózek, aby móc jeździć z całą rodziną…

O historii słów kilka

Historia modeli z serii GS rozpoczyna się już na przełomie lat 70. i 80. BMW R 80 G/S, od którego wszystko się zaczęło i które to otworzyło nowy rozdział w motocyklowej historii, było produkowane w latach 1980-1987. Był to pierwszy tego typu sprzęt z silnikiem bokser oraz jednostronnym wahaczem.

W roku 1987 zadebiutował pionierski układ przedniego zawieszenia Paralever. Zastosowano go nowych R 80 GS, a także debiutującym modelu R 100 GS.

Po kolejnych modyfikacjach w roku 1993 zaprezentowano światu model R 1100 GS z silnikiem o mocy 80 KM. Pionierskim rozwiązaniem na tamte czasy był m.in. zastosowany system antypoślizgowy ABS (montowany w standardzie).

Następca prezentowanego modelu R 1100 GS, czyli R 1150 GS, zadebiutował jesienią 1999 roku. Motocykl mógł się pochwalić zwiększoną o 5 KM mocą, sześciobiegową skrzynią, czy zmianami w podwoziu. Poważniejsze zmiany pojawiły się dopiero w roku 2002 w modelu R 1150 GS Adventure. Kolejna rewolucja miała miejsce w roku 2004, kiedy doczekaliśmy się modelu R 1200 GS.

BMW R 1100 GS - opinia użytkownika

Tobiasz nie oszczędza swojego R 1100 GS i nie ogranicza się jedynie do jazdy po asfalcie. Wręcz przeciwnie - bardzo chętnie wjeżdża w teren. I mowa tu nie tylko o szutrach… Robi to z pełną świadomością pewnych ograniczeń, które wiążą się z konstrukcją podwozia R 1100 GS.

W tym przypadku właściciel sam przyznaje, że wiele awarii i problemów wynika z nie do końca właściwego użytkowania i pewnych zaniedbań. Wielu kłopotów można by uniknąć, gdyby na czas wykonać odpowiednie czynności serwisowe. 

Jeśli chodzi o powtarzające się awarie, to Tobiasz kilkukrotnie wymieniał już wtryski. Druga sprawa, to pompa hamulca, czy mówiąc precyzyjniej, uszczelka, przez którą płyn przedostaje się na zbiornik i niszczy powłokę lakierniczą. W rozmowie wspomniał także o pękniętej skrzyni. Poważniejsze problemy z silnikiem, czy przeniesieniem napędu za pośrednictwem wału napędowego nie wystąpiły.

Używane BMW R 1100 GS

Ceny używanych BMW R 1100 GS, o ile mówimy o zadbanych egzemplarzach, są dość wysokie, biorąc pod uwagę wiek i przebieg tych motocykli. Wprawdzie przebieg na poziomie 100 tys. km nie jest tu problemem (w egzemplarzu Tobiasza jest to już 120 tys. km), ale i tak w porównaniu do konkurencyjnych maszyn, za R 1100 GS trzeba naprawdę sporo zapłacić.

Drugą sprawą jest fakt, że właściciele tych motocykli często mocno się do nich przyzwyczajają i mając zadbany egzemplarz R 1100 GS w garażu, niechętnie się z nim rozstają. Tym bardziej, że są to motocykle, które nie tracą już na wartości.

Dziękujemy Tobiaszowi za udostępnienie jego BMW R 1100 GS do nagrania materiału oraz występ w filmie. Do rozmów na temat różnych modeli z legendarnej już serii GS z pewnością jeszcze powrócimy!

Więcej podobnych materiałów na YouTube Barry moto.