Ta witryna u¿ywa plików cookie. Wiêcej informacji o u¿ywanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, mo¿na znale¼æ tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj wiêcej tego komunikatu.
ja zawsze robie tak staraj±c siê okreslic optymalna predkosc podrózna przy za³o¿eniu ze vmax motoo osi±ga przy nieco ponad szczyt mocy silnika dziele vmax przez 4 i robie razy 3 110:4=27,5 x 3 =82,5 km/h licznikowo oczywi¶cie ,ta formu³ka to oczywisxcxie3 ogólnik bo rozne silniki sa róznie "wy¿y³owane " konstrukcyjnie i projektowo jeden silnik ma moc 500 km przy 1 litrze pojemno¶ci i taki zapas wytrzyma³o¶ci materia³owej ze mo¿na go pi³owaæ non stop na maxa a i tak ¿eby go zagrzaæ czy zarznac jakos to trzeba by by³o go stuningowac o 50% inny jest tak wyzylowany ze po 50 km jazdy na maxa zostje z niego sama rama reszta siê wypala;) ale generalnie mo¿na przyj±æ i usrednic ze zasada 4-3 w wiêkszo¶ci przypadków siê sprawdzi ;P wazny jest tez dobór prze³o¿enia wiadomo przez producenta apotem ewentualnie indywidualna konfiguracja ;) ja w skuterze mam vmax realny 80 km/h i 60-65km/h to czuæ ze silnik pracuje wtakim zakresie obrotowym który go jeszcze zbyt mocno nieobciaza potem to jzu slychac ze zaczyna wyc a obroty robia siê wysokie ,a i tak jezdze na trasie nim 70 non stop poki co daje rade;)
ja zawsze robie tak staraj±c siê okreslic optymalna predkosc podrózna przy za³o¿eniu ze vmax motoo osi±ga przy nieco ponad szczyt mocy silnika dziele vmax przez 4 i robie razy 3 110:4=27,5 x 3 =82,5 km/h licznikowo oczywi¶cie ,ta formu³ka to oczywisxcxie3 ogólnik bo rozne silniki sa róznie "wy¿y³owane " konstrukcyjnie i projektowo jeden silnik ma moc 500 km przy 1 litrze pojemno¶ci i taki zapas wytrzyma³o¶ci materia³owej ze mo¿na go pi³owaæ non stop na maxa a i tak ¿eby go zagrzaæ czy zarznac jakos to trzeba by by³o go stuningowac o 50% inny jest tak wyzylowany ze po 50 km jazdy na maxa zostje z niego sama rama reszta siê wypala;) ale generalnie mo¿na przyj±æ i usrednic ze zasada 4-3 w wiêkszo¶ci przypadków siê sprawdzi ;P wazny jest tez dobór prze³o¿enia wiadomo przez producenta apotem ewentualnie indywidualna konfiguracja ;) ja w skuterze mam vmax realny 80 km/h i 60-65km/h to czuæ ze silnik pracuje wtakim zakresie obrotowym który go jeszcze zbyt mocno nieobciaza potem to jzu slychac ze zaczyna wyc a obroty robia siê wysokie ,a i tak jezdze na trasie nim 70 non stop poki co daje rade;)