Dzisiaj obrodziło nam w plotki i ploteczki. Internet obiegła informacja o rzekomych zmianach w Ducati, które miałyby obejmować odejście od jednostki Superquadro na rzecz czterocylindrowca. Powodem ma być chęć wrócenia na szczyt WSBK.

Z plotkami w motocyklowym światku jest o tyle ciekawie, że z reguły nie biorą się znikąd. Redaktorzy z Asphalt and Rubber często podłapują zupełnie abstrakcyjne tematy, ale równie często wstrzeliwują się w dziesiątkę. Tym razem mówią o poważnych zmianach w Ducati. Ponoć Ducati Corse pracuje nad implementacją czterocylindrowej jednostki do następcy Panigale. Czterocylindrówka miałaby zbliżyć topowy motocykl włoskiej marki do prototypu z klasy MotoGP, tym samym zwiększając szanse w walce o tytuły w WSBK. W przypadku tej drugiej serii Ducati od 2011 roku nie zdobyło mistrzostwa, mimo posiadania w zespole bardzo dobrych zawodników.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Regulacje klasy Superbike nie gloryfikują dwucylindrowców, mimo zwiększonej pojemności dla motocykli z silnikami V2, a dominacja czterocylindrówek (z Kawasaki na czele) jest wyraźna. Z drugiej strony po zaangażowaniu Gigi Dall’Igny, Ducati radzi sobie zaskakująco dobrze w MotoGP. Stąd prosty wniosek (lub skrót myślowy): kolejny superbike od Ducati będzie posiadał silnik V4.

Ekipa z A&R ostatecznie dochodzi do wniosku, że czterocylindrówka w Ducati to bluźnierstwo i plotka nie może być realna. Moim zdaniem - średnio realna, ale możliwa. Z jednego ważnego powodu: Ducati posiada specyficznych klientów. Nic nie stałoby na przeszkodzie by wyprodukować  odpowiednią ilość prototypów z MotoGP z lampami by otrzymać homologację w WSBK i nadal na tym nie stracić. Przy tym Włosi spokojnie mogliby posiadać drogi, wyczynowy motocykl wyścigowy (a’la Desmosedici) dla kolekcjonerów, zawodników lokalnych serii i w końcu do użytku w fabrycznym teamie, obok sportowego motocykla szosowego. Bardzo dobra sprzedaż 1299 Panigale sugeruje, że wielu klientów ma w poważaniu zdatność do wyścigów.

Podałbym też pod wątpliwość słabe wyniki Ducati przywoływane przez A&R. Chaz Davies jest drugi w klasyfikacji punktowej WSBK (Jonny Rea w tym roku jest poza zasięgiem całej stawki). Giugliano gdyby nie kontuzja prawdopodobnie plasowałby się w pierwszej piątce, a samo Ducati wyprzedza Aprilię w klasyfikacji konstruktorów. To nie brzmi mi jak słabe wyniki.

Może więc w ziarnem prawdy w powyżej plotce jest to, że Ducati wypuści konkurenta dla Hondy RC213V-S? W WSBK niczego poza szczęściem im nie brakuje, a Panigale nadal sprzedaje się jak świeże bułki. Za to z wizerunkowego punktu widzenia drogowa wersja GP15 ma sporo sensu i jest idealnym sposobem na dopieszczenie budżetów.

Ufff… to by było na tyle. Pozostaje czekać jak rozwinie się sytuacja.