Silnik V8 z Maserati w motocyklu.

Francuzi z szalonego Lazareth przeszli samych siebie. Ostatnio był Gold Wing z dwoma kołami z przodu, wcześniej bajernacki scrambler na bazie BMW R 1200 GS, a nawet Yamaha T-Max z kompresorem. Jednak Lazareth LM 847 to zupełnie coś innego.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Tak naprawdę to motocykl (a w sumie quad, ponieważ posiada cztery koła) zbudowany w koło jednego, niesamowite silnika. Chodzi o jednostkę V8 z Maserati o pojemności 4,6 litra, która generuje 470 KM przy 7000 obr. / min i 620 Nm przy 4750 obr. / min. Motocykl waży ok. 400 kg, więc stosunek mocy do masy jest całkiem przyzwoity, choć obstawiamy, że największą "robotę" robi ogromny moment obrotowy.

Lazareth korzysta z układu dwóch kół koło siebie z przodu i z tyłu, znanego chociażby z legendarnego Dodge’a Tomahawk - czyli istnieje duże prawdopodobieństwo, że LM 847 nie da się jeździć inaczej niż na wprost. Ale przecież tutaj chodzi o popis kunsztu przy projektowaniu, niekoniecznie o właściwości jezdne.

Najlepiej motocykl wygląda od tyłu, zadupek z Panigale 1299 wpisuje się w sprzęt idealnie. Retro-futurystyczny przód osobiście nie przypadł mi do gustu, ale nie da się ukryć, że robi wrażenie. Ciekawie rozwiązano przeniesienie napędu, za które odpowiada jednostopniowa przekładnia ze sprzęgłem hydrokinetycznym. Odkręcasz i przyspieszasz w nieskończoność.