Ścigacz.pl

Czyżby nadchodziła nowa era? Era doładowanych motocykli?

Interesujące wieści docierają do nas z Hondy. Otóż w sieci pojawiają się pierwsze informacje o... doładowanej Hondzie NC750.  Aktualnym pionierem tego rozwiązania na obecnym rynku jest Kawasaki ze swoim H2. Wszystko fajnie, ale może ktoś niekoniecznie chce sportowej pozycji i 210 konnego motocykla. Tutaj wkracza Honda ze swoją serioą NC. 700-tki cierpiały na lekki niedobór mocy, 750-tki nieco rozwiązały ten problem, ale nadal nie można było mówić o wyrywającej-głowę dynamice.

 Zerknijcie na zdjęcie. To szkic konstrukcji doładowanej NC wypuszczony przez Hondę przed prezentacją Kawasaki. Co ciekawe, kompresor jest tutaj ustawiony za cylindrami, tak jak w H2, ale z racji tego, że silnik jest niemal leżący, kompresor mieści się w aktualnym schowku. I tutaj rodzi się pytanie? Czy Honda od razu wiedziała, że będzie prędzej czy później budować motocykl z kompresorem i w taki sposób zaprojektowała NC? Ten silnik aż prosi się o doładowanie. Niskoobrotowy silnik z niskim stopniem sprężania i kompresor. A wszystko to w uniwersalnym podwoziu i przystępnym użytkowo pakiecie. Brzmi nieźle, prawda? Stracimy schowek w atrapie zbiornika, ale...

Jest jeszcze jeden plus. Kompresory potrzebują chłodzenia. W H2 nie ma za bardzo miejsca na zainstalowanie większego intercoolera, a Kawasaki i tak już zrobiło wszystko, co mogło. Honda ma większe możliwości i tak naprawdę całe doładowanie z chłodzeniem może być upchnięte do schowka. Prognoza mocy? Aktualnie Honda ma około 55 KM. Kompresor (i pewnie drobne modyfikacje w głowicy) mógłby spokojnie podwoić tą moc. A wtedy mielibyśmy naprawdę kompetentnego roadstera z doładowaniem.

Jeszcze jedno. Doładowanie chroni środowisko. Przykładowo, Ninja H2 emituje aż 33% mniej dwutlenku węgla do atmosfery niż Ninja ZX-10R.

Podsumowując, możemy dostać doładowany motocykl ze świetnym silnikiem, który dostarcza jeszcze więcej frajdy i mniej zatruwa środowisko. Co o tym sądzicie?