Oto kolejna z nowości Hondy na sezon 2013 przygotowana specjalnie dla przyszłych posiadaczy prawa jazdy kategorii A2. Tym razem jest to propozycja dla sportowo zorientowanych motocyklistów, którzy chcą jeździć pojazdem posiadającym owiewki i sportowy charakter.

Nowy dwucylindrowiec Hondy jest klonem modelu CB500F i podobnie jak on jest idealnie skrojony pod wymogi wchodzącej w UE w przyszłym roku kategorii dla młodych (wiekiem lub stażem) motocyklistów. Kategoria A2 dopuszcza moc 35kW (48KM) i CB500 dysponuje mocą 35kW. Motocykle w tej kategorii nie mogą być lżejsze niż 175kg na sucho, a CB500R dysponuje masą niewiele przekraczającą 175kg. Jeśli zatem przymierzasz się do motocykla pozwalającego na wykorzystanie w pełni możliwości jakie daje kategoria prawa jazdy A2, CB500R z pewnością będzie w centrum Twoich zainteresowań.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Dwucylindrowy, ośmiozaworowy silnik o pojemności 471cc i kwadratowej konfiguracji (67mm x 66.8mm) osiąga spory moment obrotowy 44 Nm już przy 7000 obr/min i zgodnie z zapewnieniami Hondy ma być bardzo oszczędny dzięki wykorzystaniu nowoczesnego wtrysku benzyny. Maksymalna moc osiągana jest przy 8500 obr/min. Rama pojazdu wykonana została ze stali, widelec teleskopowy ma solidną średnicę 41mm, przedni hamulec wykorzystuje pojedynczą tarczę o średnicy 320mm i dwutłoczkowy zacisk. ABS jest w standardzie.

CB500R, podobnie jak jego bliźniacze rodzeństwo ma być maksymalnie przyjazny początkującym kierowcom. Decydować ma o tym niska wysokość siodła (790mm) oraz konfiguracja układu jezdnego. Motocykl ma relatywnie duży rozstaw osi (1410mm), ale także ułatwiające prowadzenie (kąt główki ramy 25.5 stopnia i wyprzedzenie 102mm) parametry podwozia. Chociaż motocykl wygląda na stricte sportowy kierownica jest relatywnie wysoko, a podnóżki nisko.

Jedyną kwestią która nie pasuje do tego sportowego obrazu jest masa. Motocykl gotowy do jazdy waży „aż” 194 kg, co jest sporym wynikiem jak na 500-tkę (podobną wagę ma gotowa do jazdy CBR1000RR), ale nie jest to wynik niedopatrzenia, tylko unijnych wymogów. Jak już wspomnieliśmy maszyna do poruszania się z prawem jazdy kategorii A2 nie może ważyć na sucho mniej niż 175kg i CBR500R tyle na sucho waży…

Motocykl powstał przy wykorzystaniu podobnej filozofii jak znane już motocykle serii NC. Oznacza to, że jego konstruktorzy skupili się na tym co najważniejsze, unikając wodotrysków i niepotrzebnego podnoszenia kosztów. Honda zapowiada, że seria CB500 będzie dostępna w bardzo atrakcyjnych cenach. To może być prawdziwy hit sprzedaży w Europie.

Obok wersji CB500R, Honda zaoferuje ten motocykl również w wariancie CB500F i CB500X.