Ta witryna u¿ywa plików cookie. Wiêcej informacji o u¿ywanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, mo¿na znale¼æ tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj wiêcej tego komunikatu.
Gwoli ¶cis³o¶ci, Ducati nie jest du¿ym producentem- no bo czy ok. 35 tys. pojazdów rocznie to du¿o?? Taka Honda produkuje( razem z filiami i mopedami) ok. 13 milionów rocznie...Ducati Supermono powsta³o ok. 67 sztuk. + 10-12 silników + kilka g³owic prototypowych ch³odzonych powietrzem, , ostatnio 1 egzemplarz poszed³ na aukcji w USA za 175 tys $, motocykl w pocz±tkowej fazie mia³ owiewki 888, a we wrze¶niu 1992 roku pokazano Supermono wystylizowane przez Pierre Terblanche, no i mo¿e przód owiewek nieco przypomina³ rozwi±zanie czachy 916, pomys³ zarzucono, ze wzglêdu na zmniejszaj±ce siê zainteresowanie klas± SoS, oraz ze wzglêdu na koszty budowy - kompletny motocykl kosztowa³ 2 razy wiêcej ni¿ 888, próbowano obni¿yæ koszty zmieniaj±c ch³odzenie na ch³odzenie powietrzem, tañsze zawieszenia, rama ect, ale i tak motocykl kosztowa³by nieco wiêcej ni¿ 888, a nie staæ by³o tak ma³ej firmy na ponoszenie dodatkowych kosztów, wiêc ostatecznie pomys³ zarzucono..Nie wiem jakie rozwi±zania z Supermono przerzucono do 916 no mo¿e oprócz P8 ki ( co zreszt± mia³o i wcze¶niejsze 888), a ju¿ wiem, ¿e niby Monoposto...to rozumiem...tak naprawdê 95 % czê¶ci nie pasuje do 916-tki...Pozdr. J
Gwoli ¶cis³o¶ci, Ducati nie jest du¿ym producentem- no bo czy ok. 35 tys. pojazdów rocznie to du¿o?? Taka Honda produkuje( razem z filiami i mopedami) ok. 13 milionów rocznie...Ducati Supermono powsta³o ok. 67 sztuk. + 10-12 silników + kilka g³owic prototypowych ch³odzonych powietrzem, , ostatnio 1 egzemplarz poszed³ na aukcji w USA za 175 tys $, motocykl w pocz±tkowej fazie mia³ owiewki 888, a we wrze¶niu 1992 roku pokazano Supermono wystylizowane przez Pierre Terblanche, no i mo¿e przód owiewek nieco przypomina³ rozwi±zanie czachy 916, pomys³ zarzucono, ze wzglêdu na zmniejszaj±ce siê zainteresowanie klas± SoS, oraz ze wzglêdu na koszty budowy - kompletny motocykl kosztowa³ 2 razy wiêcej ni¿ 888, próbowano obni¿yæ koszty zmieniaj±c ch³odzenie na ch³odzenie powietrzem, tañsze zawieszenia, rama ect, ale i tak motocykl kosztowa³by nieco wiêcej ni¿ 888, a nie staæ by³o tak ma³ej firmy na ponoszenie dodatkowych kosztów, wiêc ostatecznie pomys³ zarzucono..Nie wiem jakie rozwi±zania z Supermono przerzucono do 916 no mo¿e oprócz P8 ki ( co zreszt± mia³o i wcze¶niejsze 888), a ju¿ wiem, ¿e niby Monoposto...to rozumiem...tak naprawdê 95 % czê¶ci nie pasuje do 916-tki...Pozdr. J