Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
W UK moto po kraksie wystarczy żeby miało rysę na ramie i już dostaje kategorię wypadkową "B" i nie można takim motocyklem legalnie poruszać się po drogach. Są jeszcze kategorie "C" i "D" - te sprzęty można naprawiać i nadal jeździć, choć ludzie niechętnie je kupują i nawet wylizany sprzęt ale z kategorią traci z automatu 30% wartości. Tak samo po winno być w Polsce! Ogólnie powinna być międzynarodowa baza takich sprzętów. Bo mimo że motocykl ma kat. "B" w UK to śmiało można go reanimować i sprzedać w Polsce czy innym kraju jako bezwypadkowy.
W UK moto po kraksie wystarczy żeby miało rysę na ramie i już dostaje kategorię wypadkową "B" i nie można takim motocyklem legalnie poruszać się po drogach. Są jeszcze kategorie "C" i "D" - te sprzęty można naprawiać i nadal jeździć, choć ludzie niechętnie je kupują i nawet wylizany sprzęt ale z kategorią traci z automatu 30% wartości. Tak samo po winno być w Polsce! Ogólnie powinna być międzynarodowa baza takich sprzętów. Bo mimo że motocykl ma kat. "B" w UK to śmiało można go reanimować i sprzedać w Polsce czy innym kraju jako bezwypadkowy.