Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Nie wiem, jak CBF 600, za to wiem, jak CBF 500(2 cylindry, gaźnik, 54KM) i do 100km/h - objeżdża tę CTX jak chce. Przymierzam się do kupna CTX, jestem po pierwszych jazdach próbnych i oględzinach. Teraz, jak to piszę w 2019r, jej ceny zaczynają być przystępne, choć nadal absurdalnie drogie, bo to ta sama platforma co inne NC, tylko plastiki inne.
Powiem tak - wygodne, automat fajnie się spisuje, ale z wrażeń z jazdy na minus przyspieszenie(przede wszystkim odczucia subiektywne, że rozpędza się jak krowa) i hamowanie. Wydawało mi się, że ciężko jest ją zatrzymać. Moją, w sumie niewiele lżejszą CBFkę zatrzymuję dużo łatwiej.
Generalnie spodziewałem się więcej po dużym, względnie niewysilonym silniku. Przynajmniej spalanie o 1,5 litra mniejsze od mojej CBF.
Nie wiem, jak CBF 600, za to wiem, jak CBF 500(2 cylindry, gaźnik, 54KM) i do 100km/h - objeżdża tę CTX jak chce. Przymierzam się do kupna CTX, jestem po pierwszych jazdach próbnych i oględzinach. Teraz, jak to piszę w 2019r, jej ceny zaczynają być przystępne, choć nadal absurdalnie drogie, bo to ta sama platforma co inne NC, tylko plastiki inne. Powiem tak - wygodne, automat fajnie się spisuje, ale z wrażeń z jazdy na minus przyspieszenie(przede wszystkim odczucia subiektywne, że rozpędza się jak krowa) i hamowanie. Wydawało mi się, że ciężko jest ją zatrzymać. Moją, w sumie niewiele lżejszą CBFkę zatrzymuję dużo łatwiej. Generalnie spodziewałem się więcej po dużym, względnie niewysilonym silniku. Przynajmniej spalanie o 1,5 litra mniejsze od mojej CBF.