71 procent. Tylu badanych uznało siebie jako dobrych kierowców, w tym 16 procent przejawia niezachwianą pewność w tym aspekcie. Najwyższą samoocenę mają kierowcy najmłodsi, czyli z najkrótszym stażem (przedział 18-24 lata).

Druga grupa to kierujący legitymujący się długoletnią praktyką za kółkiem (ponad 20 lat). O ile w tej ostatniej grupie rzeczywiście może być wielu dobrych kierowców, zadziwia fakt, że tak wysoki procent nowicjuszy stawia się z nimi na równi, albo i wyżej.   

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

ARC Europe Polska, czyli największy dostawca usług assistance w segmencie B2B w Europie, przedstawił bardzo ciekawe wyniki badań dotyczących polskich kierowców samochodów. Analiza ma między innymi określić wiedzę Polaków z zakresu obsługi pojazdu i jego systemów, np. ABS, ADAS. Wyniki opracowano na podstawie danych uzyskanych od 1 105 aktywnych kierowców.

Okazuje się, że słabą wiedzę o pojeździe, jego systemach i możliwościach wykazuje aż 42 procent kierowców. Osoby posiadające wiedzę umiarkowaną stanowią 38 procent, natomiast zaledwie co piąty Polak zasiadający za kółkiem dysponuje dużymi wiadomościami w zakresie obsługi pojazdu (20 proc).

Gdzie rodzimi kierowcy szukają wiedzy? Najsolidniejsze źródło, czyli serwisy samochodowe i salony dealerów wybiera zaledwie 22 procent kierowców. Najczęściej informacje czerpiemy od… znajomych lub życiowych partnerów (40 proc. ankietowanych).

Czy nowoczesne systemy, których wachlarz rośnie niemal z roku na rok, interesują Polaków regularnie siadających za kółkiem? Blisko 60 procent kierowców zna i potrafi wyjaśnić działanie systemu ABS, jednak za najcenniejszy system uznają kamerę cofania (38 proc.) i czujniki parkowania (33 proc.).

Polscy kierowcy znają również rozwiązania ADAS, a przynajmniej niektóre z systemów wsparcia. Za ważny uznają alarm ostrzegający przed niebezpieczeństwem na drodze (27 proc.), system rozpoznawania znaków drogowych (26 proc.) i automatyczne hamowanie awaryjne (22 proc). 25 procent chciałoby mieć na pokładzie i regularnie używać modułu autonomicznej jazdy trzeciego poziomu - umożliwiającego jazdę bez trzymania kierowcy - wymagana jest uwaga kierowcy, aby mógł w każdej chwili przejąć sterowanie.

Wiedza o systemach ratujących życie, np. eCall, jest znikoma. Słyszał o nich tylko co dziesiąty ankietowany, co bez wątpienia łączy się z faktem, że tego typu rozwiązania nie są jeszcze w samochodach powszechne.

Co wykazało badanie zlecone przez ARC? Przekonanie o wysokich umiejętnościach i wiedzy mamy we krwi, ale rzeczywista znajomość tematu jest niska, co jest szczególnie niepokojące, że braki dotyczą codziennej obsługi i podstawowych systemów, np. kontrolek deski rozdzielczej, wymiany koła, czy umiejętności zmiany… baterii w pilocie. Znacząca jest również przesadna pewność siebie młodych adeptów motoryzacji. To nie przypadek, że stanowią oni dużą grupą sprawców wypadków. 

ARC sugeruje, że konieczne jest lepsze informowanie kierowców o możliwości uzyskania rzetelnych informacji i niezbędnej wiedzy od dealerów, serwisów, być może firm ubezpieczeniowych. Pozytywnym aspektem badania jest rosnące zainteresowanie systemami jazdy autonomicznej, chociaż ciekawość kierowców niekoniecznie idzie w parze ze znajomością tych zagadnień.