Dzisiejszy rynek motocykli z drugiej ręki przypomina istną dżunglę pełną ofert. Kiedyś wybór ograniczał się do pobliskiego komisu, dziś wystarczy kilka kliknięć, by przeszukiwać ogłoszenia z całej Polski, a nawet z zagranicy.

Internetowe platformy przepełnione są motocyklami w każdej wersji i konfiguracji. Od prostych, miejskich sprzętów po wypasione maszyny z najwyższej półki. Takie bogactwo możliwości pozwala znaleźć coś naprawdę wyjątkowego, często w dużo lepszej cenie niż nowy model prosto z salonu. Ale im więcej opcji, tym więcej pułapek.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Szczególnie ostrożni powinni być ci, którzy kupują swój pierwszy jednoślad. Młodzi motocykliści, z głową pełną marzeń o wolności i prędkości, łatwo mogą paść ofiarą nieuczciwych sprzedawców. W tym środowisku, niestety, nie brakuje cwaniaków potrafiących pięknie opowiadać bajki o idealnym stanie technicznym motocykla, maskując przy tym poważne wady i zawyżając wartość maszyny. Dlatego przy zakupie używanego motocykla jedno trzeba mieć w głowie: zaufanie to jedno, ale dokładna weryfikacja to podstawa.

Jednym z najskuteczniejszych sposobów, by ustrzec się przed nieprzyjemnymi niespodziankami, jest sprawdzenie historii motocykla po numerze VIN. Kod, który znajdziemy np. na ramie lub w dowodzie rejestracyjnym, to kopalnia wiedzy o przeszłości maszyny. VIN to nic innego jak 17-znakowy identyfikator przypisany konkretnemu motocyklowi już na etapie produkcji. Znając ten numer, można dowiedzieć się, gdzie motocykl został wyprodukowany, jaki ma silnik, wersję wyposażenia, numer seryjny nadany przez producenta.

To jednak dopiero początek. Dzięki sprawdzeniu VIN można błyskawicznie zweryfikować, czy motocykl nie był kradziony, ile razy zmieniał właścicieli, jaki ma faktyczny przebieg, czy przeszedł poważne kolizje, a nawet czy producent ogłaszał wobec niego akcje serwisowe. Co więcej, dostępne są dane o przeglądach technicznych, a także historia napraw gwarancyjnych. To wszystko może otworzyć oczy na prawdziwy stan maszyny, który nie zawsze pokrywa się z tym, co opowiada sprzedający.

Samo zdobycie VIN-u to również dobra próba charakteru sprzedawcy. Jeśli numer ramy jest już podany w ogłoszeniu, to świetnie. Jeśli nie, należy poprosić o jego udostępnienie. Uczciwy handlarz nie będzie miał z tym żadnego problemu. Jeśli natomiast zaczyna kluczyć, unikać odpowiedzi lub odmawia, to wyraźny sygnał, że coś może być nie tak. I warto wtedy trzymać się z dala od takiej oferty.

W przypadku motocykli wystawianych lokalnie sprawa wygląda jeszcze prościej. Wystarczy spojrzeć w dowód rejestracyjny, gdzie w rubryce E znajduje się numer VIN. Z nim w ręku można przystąpić do sprawdzenia historii.

I teraz dobra wiadomość. Takie sprawdzanie wcale nie musi kosztować ani grosza. Dzięki usłudze Historia Pojazdu GOV możemy bezpłatnie pozyskać dane o używanym motocyklu. Trzeba jednak pamiętać, że ten system wymaga podania aż trzech informacji: numeru VIN, numeru rejestracyjnego i daty pierwszej rejestracji. Jeśli którejś z nich nie mamy, opcja ta staje się niedostępna. Wtedy pozostaje sięgnąć po komercyjne serwisy, które oferują prostsze i szybsze sprawdzanie - często wystarczy sam VIN. W zamian otrzymujemy szczegółowy raport, który zaspokoi nawet najbardziej wymagających motocyklistów. To zdecydowanie lepsze rozwiązanie, gdy chcemy podjąć decyzję natychmiast i nie dać się wkręcić w zakup maszyny, która tylko z zewnątrz wygląda na igłę.

Oczywiście sam VIN to nie wszystko, ale już jakiś początek. I tak traktujcie również ten krótki poradnik.