Ścigacz.pl

Sezon motocyklowy 2012 zbliża się wielkimi krokami ku końcowi. W ostatnich dniach zasypujemy was informacjami o nowościach na zbliżający się sezon, warto więc przyjrzeć się temu jak motocykle sprzedawały się w Polsce w kończącym się sezonie. Sporo światło na kondycję naszego rynku rzuca ostatni raport Polskiego Związku Przemysłu Motocyklowego, który traktuje o sprzedaży w ostatnich 10 miesiącach mijającego roku. Wnioski niekoniecznie są optymistyczne.

Dane sprzedażowe za październik publikowaliśmy wam kilka dni temu. Wynika z nich jasno że październik nie był łaskawy dla importerów motocykli i jedynie firmy handlujące używanymi motocyklami mogą mówić o jakichkolwiek powodach do zadowolenia. Sytuacja wygląda gorzej gdy spojrzymy na pierwsze 10 miesięcy mijającego sezonu. Zacznijmy od tego że motocykli zarówno nowych, jak i używanych sprzedało się znacznie mniej:

Gdy wyniki sprzedaży rozbijemy na najważniejszych w Polsce importerów motocykli wyraźne stają się pewne trendy. Największy wzrost sprzedaży zanotował Romet. Podkarpacki importer ma w swojej ofercie pojazdy najbardziej przystosowane do możliwości naszych portfeli, ponadto w ostatnich latach mocno rozbudował sieć sprzedaży, zatem wyniki te nie dziwią. Wyraźny wzrost sprzedaży zanotował KTM i jest to z pewnością wynik zarówno coraz większego zainteresowania off-roadem w Polsce, jak również wprowadzeniem do oferty tanich modeli Duke 125 i Duke 200. Z dużych koncernów najlepiej radzi sobie Honda, która zanotowała niewielki, ale jednak wzrost sprzedaży. Tutaj procentuje bardzo dobra oferta modelowa i nakierowanie się na tanie i ekonomiczne pojazdy bardziej dostępne dla klientów w dobie dekoniunktury.

Dalej są już tylko spadki. Od małych, jakie zanotowało BMW, przez duże w przypadku Suzuki, Kawasaki, Harley-Davidsona, aż po bardzo duże jeśli chodzi o Zippa i Yamahę. Jeśli chodzi o cały rynek nowych motocykli mamy w pierwszych dziesięciu miesiącach spadek na poziomie 12,1%.

Poniższe dane dosyć dobrze obrazują w których segmentach silni są poszczególni importerzy. Z przytoczonych liczb wynika jasno, że segment małych motocykli 125-250cc to jedyny, który w ostaniem czasie rozwija się bez zakłóceń. Coraz lepiej sprzedają się też duże skutery, co nie dziwi nas specjalnie w kontekście rosnącego zakorkowania polskich miast. Najwyższe spadki, zgodnie zresztą z oczekiwaniami dotknęły segmentu motocykli sportowych.

Rynek skuterów i motorowerów nie prezentuje się lepiej, niż rynek motocyklowy. Do października sprzedało się u nas o 13% nowych skuterów mniej i przy liczbie poniżej 70 tysięcy sprzedanych sztuk w pierwszych 10 miesiącach roku możemy mówić o realnym zapadnięciu się rynku, który jeszcze kilka lat temu dobijał z roczną sprzedażą do 200 tysięcy sztuk. Prawdą jest, że obecny stan rynku to wynik wypadnięcia z niego importerów najtańszej chińskiej produkcji, ale liczby wyglądają tak jak wyglądają.

W sytuacji gdy niektóre firmy szybko tracą rynek, inne dynamicznie go zdobywają. W 50-tkach dominuje u nas Romet, który sprzedaje zarówno pod marką Romet jak i Toros. Spadek, i to spory, zanotował dobrze znany na naszym rynku Zipp.