Motocyklistom może korki nie dolegają tak jak właścicielom samochodów, ale też przecież wiemy, że każda chwila spędzona na zaczopowanej samochodami drodze to stracony czas, nerwy i zmarnowane paliwo. A jeśli mówimy o trasie z Polski na południe Europy, sytuacja od lat wygląda dramatycznie.

Droga I/11 na Słowacji to trasa bardzo często zakorkowana, jazda wlecze się w żółwim tempie, a przejazd przez granicę w Zwardoniu potrafi doprowadzić do szału. Wreszcie jednak pojawiło się światełko w tunelu - dosłownie i w przenośni. Słowacy ruszają z budową brakujących fragmentów autostrady D3, która połączy nasz kraj z ich siecią szybkich tras i ma przejąć nawet 70 procent ruchu z zakorkowanej "jedenastki".

Minister transportu Słowacji Jozef Ráž oficjalnie potwierdził, że jeszcze we wrześniu zostaną podpisane umowy z wykonawcami i pierwsze maszyny wjadą na plac budowy. Całość ma potrwać od trzech i pół do czterech i pół roku, chociaż tunel Horelica raczej nie będzie gotowy przed 2030 rokiem. Kiedy jednak inwestycja się zakończy, kierowcy, a w tym i motocykliści, przejadą szybciej, płynniej i bez wiecznych korków, oszczędzając nawet kilkanaście minut na jednym odcinku.

Cała trasa liczy 26 kilometrów, w tym nową nitkę tunelu pod Czadcą. Wartość prac to 890 milionów euro, a aż 85 procent tej kwoty wyłoży Unia Europejska. To nie jest więc lokalny projekt dla kilku miasteczek, ale strategiczna arteria komunikacyjna, która odciąży region, ułatwi życie mieszkańcom i uderzy w piętę achillesową obecnych połączeń drogowych między Polską a Słowacją.

Warto jeszcze wspomnieć, że w tle są miesiące paraliżu inwestycji, bo przegrywające firmy nieustannie składały odwołania, które blokowały budowę. Teraz wszystkie protesty zostały odrzucone i można wreszcie działać. Już w lipcu 2025 roku Skanska wygrała kontrakt na 9,6-kilometrowy odcinek między Kysucké Nové Mesto a Oščadnicą, wyceniony na 261 milionów euro. Ostatni z przetargów, dotyczący odcinka Oščadnica - Čadca Bukov, został rozstrzygnięty dopiero niedawno i za 230 milionów euro zajmie się nim konsorcjum Ošč-Ča. Na dwa odcinki wydano już pozwolenia, trzeci dostanie zgodę w najbliższych dniach.

To bez wątpienia dobra wiadomość dla motocyklistów planujących szybkie przeloty przez granicę. Już za kilka lat droga z Polski na południe Europy będzie znacznie łatwiejsza, bezpieczniejsza, no i szybsza. Chyba każdy, kto choć raz wpadł w wieczny korek na trasie do Żyliny, wie, że to zmiana na wagę złota.