Gdyby wyniki pomiarów mocy nowego S1000RR skorygować o straty na przeniesienie napędu - wynik nie zmieściłby się w skali pomiarowej

Nie tak dawno dziennikarze brytyjskiego MCN wrzucili nowe S1000RR na hamownię uzyskując niewiarygodne 183 KM na tylnym kole. Oznacza to, że przy typowych 10-15% stratach w układzie przeniesienia napędu, moc silnika mierzona na wale musiała przekraczać 200KM! Tymczasem Bawarczycy przyznają się w katalogach do „skromnych" 193 koni, deklarując przy tym drugą po CBR1000RR najniższą wagę wśród litrowych „1000". Jak widać deklaracje BMW o najlepszym w klasie współczynniku mocy do masy okazują się mieć potwierdzenie w liczbach.

W trakcie prac rozwojowych swoich produktów testy prowadzili także inżynierowie Akrapovica. Słoweńcy zmierzyli na kole BMW aż 185,5KM, co jest wynikiem nie pozostawiającym żadnych złudzeń konkurencji. Szczegóły znajdziecie poniżej:

Wyniki pomiarów mocy na kole z wydechami Akrapovic (modele 2009 lub 2010)