Pomysłów na wyrównanie szans zespołów fabrycznych i CRT ciąg dalszy. Po standardowym ECU pod lupę trafiły opony. Okazuje się, że stosowana w tym sezonie specyfikacja ogumienia wyścigowego nie do końca pasuje do motocykli CRT. Teoretycznie, podobnie jak zespoły korzystające z pełnych prototypów, ekipy CRT mogły korzystać z dwóch mieszanek – twardej i miękkiej. W praktyce jednak nigdy opon twardych nie używały, bo motocykle CRT nie były w stanie ich prawidłowo dogrzać. Oznacza to, że  dla ekip z pół prototypami jedynym wyjściem było stosowanie miękkich mieszanek.

Aby dać zespołom CRT realną szansę wyboru Bridgestone zaproponował Dornie i FIM, że przygotuje dla tej „podklasy” dodatkowy model opony. Dotychczasowa miękka mieszanka stanie się twardą, a nowa supermiękka mieszanka określana będzie jako miękka. Nowe miękkie opony dostępne byłyby rzecz jasna wyłącznie dla zespołów CRT. Decyzja jest w chwili obecnej rozważana i jej zatwierdzenia lub odrzucenia należy spodziewać się już wkrótce.