Ducati szykuje następcę popularnego modelu 959 Panigale. Jak widać na zdjęciach szpiegowskich z jazd testowych, nowy motocykl pełnymi garściami czerpie z flagowego Panigale V4, chociaż jego sercem pozostaną dwa cylindry w układzie L.

Krążyły pogłoski, że nowe "Baby Panigale" będzie po prostu lekko zmniejszoną wersją V4, ale nowe zdjęcia nie pozostawiają wątpliwości - Ducati pozostawiło dotychczasową, litrową jednostkę L-twin. Z zewnątrz wygląda ona bardzo podobnie do obecnego modelu Superquadro. Prawdopodobnie jednak zwiększono nieco pojemność skokową, wynoszącą dotychczas 955 cm3, przy zachowaniu limitu 999 cm3. Widoczny jest również nowy, większy kolektor wydechowy. Tutaj czuć wymogi nowej normy Euro 5, czekającej tuż za rogiem.

Kolejną dużą zmianą jest powrót do jednoramiennego wahacza, ostatnio zastosowanego ponad 10 lat temu w modelu 848. Na zdjęciu widzimy jeszcze prawdopodobnie wersję roboczą, poskładaną z elementów kilku modeli. Tylne koło i wahacz pochodzą z Panigale 1299, a przednie zawieszenie z aktualnego 959. Być może układ ten zostanie już na stałe.

Kompletnie zmieniono natomiast przednie owiewki, które upodobniono do flagowego modelu Panigale V4. Dolna część plastików oraz ogon pozostały te same. Sądząc po zawieszeniu i uchwytach pasażera, na zdjęciach widać prawdopodobnie wersję standardową 959. Nie jest jednak wykluczone, że pojawią się kolejne, np. S i R, z lepszą specyfikacją.

Dla Ducati Panigale 959 nie ma w tej chwili na rynku konkurenta w postaci superbike’a z dużym V-twinem, co daje duży komfort działowi marketingu bolońskiej marki. Spodziewamy się, że nowa edycja "Baby Panigale" zostanie zaprezentowana na listopadowych targach EICMA.