Choæ wystêpuje w ofertach na rynku europejskim, to g³ównym krajem przeznaczenia tego mastodonta jest USA. Mo¿na bez kozery stwierdziæ, ¿e jest jednym z najbardziej klasycznych motocykli produkowanych przez markê japoñsk± o czym mo¿e za¶wiadczaæ fakt chocia¿by typu rozrz±du. OHV to jest to samo, co Harley-Davidson stosuje od pocz±tku swojego istnienia. Kawasaki VN 2000 wiedzie obecnie prym w¶ród japoñskich criuserów i nic nie zapowiada, by ten prawdziwy motocykl, dla prawdziwego twardziela móg³ kto¶ zdetronizowaæ.
Kawasaki VN 2000
Kawasaki Vulcan 2000 model 2009
Podstawowe dane techniczne:
silnik
V2
poj.
2053 ccm
moment obr.
191.19 Nm (19.5 kgf-m or 141.0 ft.lbs) przy 2800 RPM
skrzynia biegow
5 biegowa
Wymiary:
D³ug/szer/wys
2,535 /1,026 /1,156 mm
rozstaw osi
1,735 mm
wys. siedzenia
681 mm
Osi±gi:
V-max
B.D.
Wiêcej o Kawasaki Vulcan 2000
Brak informacji, dotycz±cych motocykla
Filmy o Kawasaki Vulcan 2000
Brak filmów, przedstawiaj±cych motocykl
Tagi
Dodaj komentarz
sklep ¦cigacz
Polecamy
Aktualno¶ci
|
|
KONTAKT Z REDAKCJ¡
Wszelkie prawa zastrze¿one. (c) 2026 ¦šcigacz.pl Kopiowanie, reprodukowanie zamieszczonych materia³ów w jakikolwiek sposób w ca³o¶ci lub w czê¶ci bez uprzedniej, pisemnej zgody ¦igacz.pl jest zabronione.
Komentarze 8
Poka¿ wszystkie komentarzeCZESC- zamierzam zamienic obecn± Shadow VT750 na VN2000 ale troche sie boje wagi tego potwora. Mimo ¿e jestem wysoki (190) to obawiam sie podnoszenia tego bika z ewentualnego boku. Co powiedza na ...
OdpowiedzCze¶æ, mam Vulcana 2000 od czterech lat jak i Harleya Road King. Sama jazda, 80% Kawa, 20% Harley. Tylko 182 wzrostu, ale nie ma z nim problemu.
Odpowiedzwitam Przy tym wzro¶cie nie bêdziesz mia³ ¿adnych problemów. Ja mam 197, ale to nie oznacza by d¼wigaæ go na rêkach. Ciut techniki i fizyki i sam staje do pionu - lekko udem st±j±c nad siedzeniem. Mój zalany i z osprzêtem jaki ma zamontowany wazy 420, ale jak je¼dzi :) .
OdpowiedzDziêki ! A trochê wiecej szczegó³ów o "sam staje do pionu - lekko udem st±j±c nad siedzeniem"?
OdpowiedzMam pytanko, mam 170 wzrostu i 70 kg wagi my¶licie, ¿e dam radê. Je¿dzi³em V-Rodem i jakimi¶ plastikami, ale zawsze mam problem z krótkimi nogami... :-( A taka maszynka bardzo mi sie podoba....
Odpowiedzwitam Na moje do¶wiadczenie nie. Mój ubrany dosyæ sowicie i zalany wazy 420 kg. Jak nie dasz rady postawiæ ca³ej stopy na ziemi, a przy Twoich gabarytach nie dasz, to za Boga nie pakuj sie w to cacko. Tak cacko. Zrobi³em ju¿ 70.000 km. Poezja. Napisz sk±d jeste¶. Tu³am siê po ¶wiecie, to mo¿e bêde przejazdem w okolicy. Móg³by¶ siê przymierzyæ, ale wielkich nadziei sobie nie rób.
OdpowiedzNie gadaj g³upot koledze ,mam 170 wzrostu i je¿d¿ê takim bykiem o sze¶ciu sezonów , dodam jeszcze ¿e mam 50 lat. Dla du¿ych ch³opów du¿e maszyny ,tego trzeba siê trzymaæ .
OdpowiedzKulam sie juz 2 sezon i moto jest super. Brakuje mu troszke obrotów ale to w koncu cruizer
OdpowiedzJa mam Vn 2000 Diablo Black 2008r. Tych modeli jest bardzo ma³o w Polsce mo¿e kilka sztuk. Jest piêkny, mia³em porównanie z innymi moto np. VTX, Midnight Star 1900 czy Intruder 1800 - ale powiem ...
Odpowiedzwitam Indywidualizm wygl±da tak ;) ftp://kadrus.home.pl/b9b1_1.jpg . Seryjny, to jednak seryjny, choæ ze swojego jestem niezwykle zadowolony.
OdpowiedzMam tego potwora mimo ¿e wa¿e 67 kg i nie jestem napakowany to radzê sobie z ³atwo¶ci±. Nie przera¿a mnie ani jego waga ani moc . Drift przy ruszaniu jest fantastyczny lecz szybko korygowany ...
OdpowiedzProszê o informacje o eksploatacji VN 2000. S³abe punkty, jakie¶ k³opoty, pobór oleju, trwa³o¶æ pasa napêdowego, powtarzaj±ce siê usterki ...itd. Odczuwam raczej nieodparty poci±g do tego modelu...
Odpowiedzwitam :) Szczerze mogê poleciæ. Przejecha³em na swoim 38.000 km i nie mam zadnych problemów. Jedyny element, któy wymaga³, moim zdaniem, ingerencji, to znaczne podkrêcenie tylnego amortyzatora, ale zwi±zane to jest podczas jazdy z pasa¿erem. Samodzielny jezdziec nie musi tego robiæ. ¯adnych awarii. Standardowe przegl±dy zalecane przez producenta co 6.000 km. Oleju nigdy miêdzy przegl±dami nie dolewa³em. Pas napêdowy ten sam od nowo¶ci. Wymieni³em po 20.000 tylnego kapcia, a przedni jeszcze fabryczny. Oczywi¶cie wiele rzeczy podok³ada³em, ale to nie ma prze³o¿enia na wykonanie fabryczne. Co prawda zwiêksza masê maszyny, co w jakim¶ stopniu wp³ywa na eksploatacjê, ale takie uroki cruiserów. Spalanie bardzo rozs±dne - amplituda 5,4 - 6,8 l/100 km. Oczywi¶cie, to te¿ kwestia jak siê je¿dzi i warunków drogowych. Trzeba ostro¿nie manewrowaæ przy zawracaniu na b. ma³ych prêdko¶ciach rzêdu 10-15 km/h. Jego masa - z p³ynami i w takim uzbrojeniu jak moje - ok. 400 kg wymaga szczególnej uwagi by siê nie po³o¿yæ na gmolu. Ciê¿ko podnosi sie pó³ tony a Pudzianowskich jest niewielu. Przyspieszenie jak w szlifierce, ale szkoda tylnej gumy. W rzeczywisto¶ci ok. 4 s do setki i przy momencie obrotowym prawie 180 Nm w zasadzie ¿aden seryjny plastik nie ma szans spod ¶wiate³. Nawet Suzuki M1800 jest s³abszy mimo wiêkszej o 20% mocy. Dopiero w drugiej setce nawi±zuje rywalizacjê. S³u¿ê oglêdzinami i ewentualnym testem :) .
OdpowiedzBardzo dziêkujê za opinie. 38 kkm wiele mówi o przedmiocie. Mój poci±g jest jeszcze bardziej nieodparty.
Odpowiedz