Po kliku zapowiedziach, opublikowanych szczątkowych zdjęciach oraz wyciekach do prasy, mamy w końcu oficjalne informacje od Yamahy na temat modeli Fazer 8 oraz FZ8

Różnicą między nowymi modelami to fakt, iż FZ8 jest typowym nakedem, a Fazer 8 został wyposażony w charakterystyczną dla Fazerów niepełną owiewkę wraz z szybą. Obie nowinki napędzała będzie ta sama jednostka, zbudowana na podstawie „litra" z YZF-R1. Jej dokładna pojemność to 779 cm3, z których wyciśnięto 82 Nm przy 8 000 obr/min oraz 106,2 KM przy 10 000 obr/min. Założeniem projektantów było zbudowanie motocykla, który miałby zadowolić tych, dla których FZ6 to za mało, a FZ1 jest z kolei zbyt potężny.

Dzięki zastosowaniu odpowiedniego stosunku skoku tłoka do jego średnicy, wielkiego air boxa oraz kanałów dolotowych o zmiennej długości, nowe FZy mają być znacznie bardziej elastyczne. Do tego spełniają normę czystości spalin Euro 3. Odlewana aluminiowa rama oparta konstrukcyjnie na modelu FZ1 łączy przednie zawieszenie USD o średnicy goleni 43 mm z pojedynczym wahaczem i elementem resorującym z tyłu. Siedzenie zostało umieszczone na tej samej, co w litrowym Fazerze, wysokości 815 mm. Za hamowanie odpowiadały będą dwie pływające tarcze o średnicy 310 mm z przodu, z 4-tłoczkowymi zaciskami typu monoblock. Na tylnej osi znalazła się pojedyncza tarcza o średnicy 267 mm.

Jak się dowiedzieliśmy, nowiutkie Yamahy FZ8 oraz Fazer 8 mają pojawić się w polskich salonach już w maju. Wyprą one z oferty dotychczasowe sześćsetki z rodziny FZ, które nie będą już sprowadzane - w sprzedaży pozostaną tylko modele, które zostały na placach. Jeżeli jesteście zainteresowani kupnem FZ8 lub Fazera 8, warto wcześniej udać się do dealera i zapisać się na listę. Jak pokazuje historia, modele z pierwszych dostaw znikają z salonu dość szybko. Ceny nowych FZ-ów osiemsetek kształtowały będą się na poziomie dotychczasowych sześćsetek.

Już w najbliższym czasie w naszym dziale motonowości możecie spodziewać się na Ścigacz.pl obszernego opisu Fazera 8 oraz FZ8.