Ta witryna u¿ywa plików cookie. Wiêcej informacji o u¿ywanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, mo¿na znale¼æ tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj wiêcej tego komunikatu.
![Harley-Davidson Sportster 883 Custom od Retro Garage [GALERIA ZDJÊÆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Harley_Davidson_Sportster_883_Custom_od_Retro_Garage/_Harley_Retro_Garage_Sportster_custom_z.jpg)
Komentarze 2
Poka¿ wszystkie komentarzeCo to znaczy "turystyczny dualsport" ? Turystyczny dualsport = adventure ? Je¶li to ma byæ turystyczne enduro to jako¶ nie widzê tego. Za s³aby silnik. Na co ludzie narzekaj± jak je¿d¿± np. Kawasaki Versys 650 - na moc silnika ! A w przypadku KTM-a by³oby znacznie gorzej.
OdpowiedzNa co narzekaj± ? na: - odkrêcaj±ce siê lusterka - hamulce dzia³aj±ce 0-1 - s³aba ochronê przed wiatrem powy¿ej 90kmh - p³ywaj±ce zawieszenie ...
OdpowiedzWidaæ, ¿e nie znasz tematu, a siê wypowiadasz. Komu brakuje w Versysie mocy to niech kupuje Multistradê lub Duka 1290 i niech nie narzeka... Du¿o ludzi je¿d¿±cych terenowo chce lekkiego turystyka. Pojawienie siê CRF250L, CCM GP450, teraz plany tego to potwierdzaj±. Kupa ludzi co obje¼dzi³a siê krowami pokroju Trampka czy V-stroma rozumie ¿e, podstawowym parametrem w terenie to jest MASA a nie moc. Za³adowana krowa wa¿y æwieræ tony - podniesienie tego zestawu samodzielnie w b³ocie czy na zboczu jest czêsto niemo¿liwe. Dobra masa duala to 140kg zalanego. Plus prze¶wit odpowiedni i zawieszka g³êbsza i masz FUN z baga¿em a nie mordêgê . Moc potrzebna to 30-40KM by utrzymaæ 100kmh (wiêcej nie trzeba) na szosie lub podje¿d¿aæ stromo w górach. Mo¿na zawsze wzi±æ mniejsz± zêbatkê w góry i zmieniæ w 15min jak brakuje pary. Ludzie objuczaj± stare XR400, DR350, DRZy400, WR250R, bo nie ma nic na rynku w tej kategorii. Jak jedziesz na ³ikend z namiotem pragn±c jak najrzadziej widzieæ asfalt to takiej klasy szukasz ze wzglêdu na masê. Od mocy masz KTMy 690, czy 500, i takie te¿ s± przysposabiane do turystyki. Pragn±c przejechaæ na urlopie Karpaty zaczynaj±c od po³onin ukraiñskich, koñcz±c na Transalpinie jako deserze, a nie celu, to dual poni¿ej 150kg jest idealny, a czy ma 30 czy 50KM to sprawa drugorzêdna jak nie dalsza. Nawet te SUVy asfaltowe staj± siê uci±¿liwe i dlatego Honda ugiê³a siê to potrzeb rynku i wypuszcza now± Afrykê ponoæ grubo poni¿ej 200kg.
OdpowiedzDok³adnie! Ja mam DR 650 R i mocy mi wystarcza, ale kurde waga... Gdyby by³ choæ trochê l¿ejszy! W zasadzie nie ma motocykla, który pojecha³by te 120 po ulicy (bo wiêcej i tak siê nie da - wiatr i 0 komfortu), a który fajnie dawa³by w terenie. S± wyczynowe rowery, albo luksusowe krowy. A gdzie klasa ¶rednia?
Odpowiedz