BMW S1000RR HP4 oficjalnie
Były plotki i „przypadkowe” zdjęcia z prezentacji, ale teraz już wiemy, że HP4 nadchodzi. BMW uznało, że S1000RR za mało łoi konkurencję. Dlatego też powstało HP4 – więcej, bardziej, lżej, szybciej. HP4 będzie wyposażone w bardzo wiele rzeczy. Np. wyścigowy ABS znany z podstawowej wersji, DTC (dynamiczna kontrola trakcji) specjalnie ustawiona pod tryb „Slick”, wykrywacz wheelie, quickshifter w standardzie, tytanowy wydech Akrapovic, launch control, nową oponę z tyłu (200/55/17) oraz największy bajer – Dynamic Damping Control, zawieszenie, które dostosowuje się do warunków na drodze i automatycznie zmienia tłumienie w zależności od tego, po czym i w jaki sposób motocykl jedzie.
Oprócz tego popracowano nad mocą i momentem obrotowym w każdym z czterech trybów pracy silnika, dzięki czemu teraz power ma być jeszcze bardziej przyjazny i dostępny. Moc pozostała bez zmian, ale cały motocykl schudł o 8,8 kgi waży teraz 199 kg gotowy do jazdy (169 kg na sucho). BMW chwali się, że jest to obecnie najlżejszy sportowy, fabrycznie produkowany, czeterocylindrowy litr. Ciekawe, co teraz myślą w Ducati…
Swoją drogą, czyż S1000RR w takim malowaniu nie budzi pożądania?
Reklama
KTM 125 Duke vs 390 Duke 2026. Który pasuje do ciebie lepiej i dlaczego odpowiedź nie jest oczywista
KTM konsekwentnie buduje klasę swoich nakedów, a obecny rok przynosi kolejny rozdział w wykonaniu 125 Duke i 390 Duke. Oba motocykle dzielą tę samą filozofię, podobne ramy i tę samą agresywną stylistykę, ale różnice też są niemałe. Czy można porównywać te maszyny?
POZNAJ MOTOCYKLE, KTÓRE DAJĄ FRAJDĘ! »
|
|
Komentarze 3
Pokaż wszystkie komentarzeA ja powiem że jak ZX-10R tak i S1000RR s± boskie :) a Nie jakies tam makarońskie sprzęty!!!
OdpowiedzW statystykach na worldsbk.com w kategorii producentów BMW jest: w Superbike na... 1 miejscu. W Superstock 1000 też na 1 miejscu. Jak można stwierdzić, że BMW nie łoi konkurencji?
OdpowiedzNo dobra o co chodzi z tym " BMW uznało, że S1000RR za mało łoi konkurencję" ? w superstock jak na razie prowadzi Ducati a w superbike Aprilla... gdzie to łojenie ? BMW wam płaci za takie teksty ...
OdpowiedzJak na razie w superstock prowadzi kawasaki :)
OdpowiedzTen "k±cik" to folder reklamowy. Dlatego nie można wiele wymagać od autora tekstu. Marketing rz±dzi się swoimi prawami. Zdjęcia od producenta, tekst wyssany z palca (bo przecież autor na oczy nie widział tej maszyny), ale co tam, piszemy fajn± zajawkę, to nic, że prawie identyczn± co poprzednia. Grunt, że kasa wpada.
OdpowiedzNo chyba nie będziesz dyskutował na temat tego, co S1000RR robi z konkurencj± w testach porównawczych :) Pamiętaj, że HP4 to nadal motocykl drogowy.
OdpowiedzBoczo, wszystko zależy kto robi testy, na czyje zlecenie, jakie s± kryteria oceny itd. itp. Na ulicy może i BMW jest przyjemniejsze od Panigale, ale co jak kto¶ szuka maszyny stricte na tor, a nie do pyrkania supersportem po mie¶cie? wtedy BMW nie jest już takie oczywiste. a jak kto¶ już chce supersportem pyrkać po ulicach, to weĽmie GSXRa bo jest tańszy, ergonomiczny jak cholera, a do miasta mocy i tak nadmiar, no chyba, że kto¶ koniecznie musi mieć ¶migło na baku.
OdpowiedzTesty na zlecenie? Kolego co¶ Ci się chyba pomieszało. Nie wierz w takie legendy :) Pracuję w tej branży od wielu lat i uwierz mi, że nikt nie robi testów "na zlecenie". Może co najwyżej dla "połechtania" reklamodawców być bardziej przychylny, czy łagodniejszy w ocenie, to fakt. Ale nie przesadzajmy. Prawda jest taka, że mówimy tu o motocyklach drogowych, bo takim jest HP4, a w przypadku motocykli drogowych S1000RR faktycznie łoi konkurencję.
Odpowiedzpodaj kryterium na podstawie którego twierdzisz ,że motocykl drogowy łoi konkurencję
OdpowiedzProponuję zauważyć, że przez ostatnie prawie już 3 lata drogowy S1000RR wygrał wszystkie testy porównawcze superbików: włoskie, francuskie, angielskie, międzynarodowe itd. itp. i nie ma co opowiadać bzdur o sponsorowanych testach, bo kto jak kto ale Angole nigdy w życiu takich rzeczy z bikeami nie robi±. A HP4 to już chyba zupelnie inna bajka ... Panigalle to ładny motorek i na pewno fajnie jeĽdzi po ulicach, ale na tor nie polecam - po nawet małych dzwonach rozpada się na 4 czę¶ci i praktycznie idzie na złom, bo koszt odbudowy jest makabryczny. Nie mówię już o tym, że trzeba go cały czas pilnować czy ma wszystkie ¶rubki dokręcone ...
OdpowiedzNowy zx10r go miażdży kolego pod każdym względem
OdpowiedzNooo, widac to w wynikach. Zeby daleko nie szukac - wyniki z wczoraj z SST1000 http://www.scigacz.pl/zdjecia/gallery/sport/wmmp/5_runda_WMMP_w_Poznaniu_wyniki_z_niedzieli/SST_1000_wyniki.jpg.html 2/3 stawki to BMW. Myslisz ze chlopaki jezdz± na nich bo sa kiepskie?
Odpowiedzkiepski argument, że¶ wyci±gn±ł, bo na podstawie poniższych wyników Superstock można by powiedzieć, że BMW to kupa, choć wiemy, że to nie prawda. A i nie stawiaj WMMP jako jaki¶ autorytet, bo to nie ma zbytnio sensu. http://sbk.perugiatiming.com/pdf_frame.asp?p_S_Campionato=SST&p_Anno=2012&p_Round=CZE
Odpowiedztwoj argument jest kiepski. W Brnie w Superstck 1000 bylo 12 Kawasaki na 24 motocykle i tylko 3 BMW, cos mi sie wydaje ze BMW ospuscilo ten wyscig, zobacz sobie rezultaty z innych miejsc a do tego zobacz kto wygral w Brnie w Superbike w obu wyscigach. No i gdzie ta Kawa?
OdpowiedzSkoro bylo 12 kawasaki i 3 bmw to bmw powinny zajmowac 3 piersze pozycje,a jest dopiero...........................13-sta??
OdpowiedzChyba z logik± u kolegi słabo - skoro było 12 Kaw i 3 BM-ki, to zgodnie ze statystyk± w czołówce powinny być w zasadzie same Kawy - i tak mniej więcej było, Staring ostatnio złapał super formę. Natomiast każdy kto ogl±dał ostatni wy¶cig w Brnie dobrze pamięta jak McFadden niezbyt ładnie, delikatnie mówi±c, wykosił Barriera na BM-ce, który i tak jest drugi w generalce. Proponuję więc więcej logiki i obiektywizmu w wypowiedziach.
OdpowiedzOsobie wcze¶niej chodziło o to, że jeżeli te "bmw" tak ma łoić konkurencje to czemu niby nie zajmuje 3 pierwszych miejsc. Więc to może u Ciebie jest jaki¶ problem w rozumowaniu?
Odpowiedz