Trochę estetycznych faktów

A teraz tak z trochę innej półki. Zobaczcie sami jak atrakcyjnie wygląda ten sprzęt. Mamy tutaj masywny, ale nie ciężki przód z ciekawym niesymetrycznym reflektorem. Nie ma przyciężkich płatów bocznych plastików. Obudowa wlotów powietrza płynnie przechodząca w zbiornik. Wkomponowane w nią bardzo zgrabnie logo firmy - rzekłbym, nawiązujące do lotnictwa. Srebrny silnik pod ramą w takim samym kolorze z przodu jest zwieńczony czarną chłodnicą, a z tyłu skrzynią biegów i potężną rurą tłumika. Nad silnikiem nieco garbaty zbiornik z bardzo mocnymi podcięciami na nogi. Niesamowicie wąska talia i delikatny subframe oraz zadupek. Jednoramienny wahacz z prowadzonym wewnątrz wałkiem napędowym również świetnie wygląda. Otwartemu z prawej strony tylnemu kołu smaczku dodaje pusta piasta. Jedynym drobnym zgrzytem w tym pięknym widoku są podpory subframe - wykonane z zamkniętych profili wyglądają jak.... ze szklarni. Sprzęt jest nowocześnie kanciasty, ale nie toporny.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Podsumowując

Jakby komukolwiek było mało świetnych osiągów i takiego samego wyglądu, to może doposażyć motocykl w całkiem sporo dodatków. Producent oferuje oprócz wspomnianych ESA, ABS, ASC i RDC również nawigację, obniżoną kanapę, sportowy tłumik, centralną podstawkę, sportowe koła, spojlery i osłony z włókna węglowego, sportowe podnóżki, barwioną szybę, alarm, podgrzewane manetki, kierunkowskazy LED oraz kufry i torby w kilku rodzajach. To chyba nie mało?

Reasumując trzeba przyznać, że BMW w modelu K1200R Sport oferuje:

• bardzo mocny i elastyczny zarazem układ napędowy, co przekłada się na doskonałe osiągi przy relatywnie niskim spalaniu;

• doskonałe hamulce z najwyższej półki;

• aluminiowe zawieszenie, za które oddałbym nawet rękę;

• pełen wypas elektroniki rzeczywiście poprawiającej osiągi i bezpieczeństwo;

• dużą poręczność przy sporej wadze maszyny i dużym obciążeniu maszyny;

• wygodną pozycję również dla wysokiego kierowcy;

• ergonomiczne rozmieszczenie przełączników i bardzo czytelny kokpit;

• bardzo nowoczesny i atrakcyjny wygląd (choć niektórzy moi znajomi okrzyknęli K12000 R Sport mianem transformera);

• wysoką jakość wykończenia;

• bogate wyposażenie dodatkowe.

Minusy? Szkoda gadać. Wygląd subframe'a i niezrozumiałe umieszczenie przycisku liczników dziennego przebiegu na kokpicie (a nie tak jak całe sterowanie komputerem pokładowym przy lewej manetce) trudno nazwać wadami. Dodałbym jedynie do oferty wyposażenia dodatkowego sprzęgło antyhoppingowe - na pewno będzie przydatne przy naprawdę ostrej jeździe. Wadą najbardziej dokuczliwą i to juz przy samym zakupie motocykla jest cena - prawie 60 000 PLN w standardowym wyposażeniu.

Maszyna udała się Niemcom doskonale: można nią spokojnie pośmigać na torze, pomykać codziennie po mieście jak i pojechać w długą trasę. Nieprzeciętna sylwetka i kolorystyka (metaliczny niebieski lub czerń w połączeniu pięknym srebrem) gwarantują, że niejedna głowa podąży wzrokiem za przelatującym R Sportem. Nie lubię tego określenia ale to chyba naprawdę jest uniwersalny sprzęt drogowy.

Choć cena za taki bolid jest bardzo wysoka, to w tym wypadku wiadomo za co płacimy. Jestem również przekonany, że motocyklista, który kupi K1200R Sport nie będzie żałował wydanych pieniędzy przez ani jeden moment.

Dane techniczne:

BMW K 1200 R Sport