Mocniejszy, szybszy, spełniający Euro4 i potrzebujący mniej paliwa - nowy X-MAX 300.

W 11-letniej historii modelu X-MAX 250 Yamaha dostarczyła na rynek 130 000 pojazdów. Dziś przyszedł czas na następcę popularnego X-MAXa. Model X-MAX 300 został wczoraj oficjalnie pokazany światu. Niech nie zmyli Was wizualne podobieństwo - nowy X-MAX 300 jest rzeczywiście nowy, ze zbudowaną od podstaw ramą i jednostką napędową.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Jednostka napędowa budowana w technologii Yamaha Blue Core urosła do 300 ccm, spełnia normy emisji spalin Euro4 i posiada wyższą moc przy zachowaniu ekonomii typowej dla pojazdów tej klasy. Nowe zawory, półkolista komora spalania, przemodelowany układ wtryskowy - nowości jest sporo, choć największą, którą odczują klienci jest kontrola trakcji. X-MAX 300 będzie posiadał ją w standardzie, obok ABSu.

Z przodu znajdziemy motocyklowych rozmiarów widelec, tarczę hamulcową o średnicy 267 mm i 14-calowe koło. Kierowcę przywita zupełnie nowy zestaw przyrządów, a system Keyless pozwala niezawracanie sobie głowy szukaniem kluczy po porannej kawie. Gdy zasiedzimy się w pracy do nocy, powrót ułatwi nam w pełni LED-owe oświetlenie. W schowku pod siedzeniem zmieszczą się dwa pełnowymiarowe kaski.

X-MAXa 300 będzie można oglądać podczas targów EICMA w Mediolanie, zaś sam skuter będzie dostępny u dealerów w przyszłym roku - najprawdopodobniej od marca.

Foto: Yamaha