Jesienią ubiegłego roku informowaliśmy Was o akcji serwisowej, jaką Yamaha zmuszona była uruchomić dla swojego nowego modelu R1 i R1M. Źródłem problemu okazało się koło zębate drugiego biegu, które zagrożone było zniszczeniem w wyniku dużego obciążenia lub w rezultacie nieprawidłowej zmiany biegów. U podłoża problemu leżeć miała niewłaściwa wytrzymałość materiału użytego do wykonania kół zębatych oraz niewłaściwy rozkład obciążeń na zębach. 

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Ostatecznie 2921 egzemplarzy motocykli R1 i R1M trafiło na całym świecie do lokalnych ASO Yamahy gdzie wymieniano im skrzynie biegów, bez wymiany całego silnika. Brzmi prosto, ale to poważna i pracochłonna operacja. Każda wymiana skrzyni to 16 godzin pracy wykwalifikowanego mechanika. To bardzo dużo i w skali całego świata oznacza to koszt minimum 5 milionów dolarów za samą robociznę. Jeśli dodamy do tego koszt części oraz materiałów niezbędnych do przeprowadzenia napraw koszt dla fabryki z Iwata skacze do ponad 10 milionów dolarów.

Na poniższym materiale wideo zobaczycie w przyspieszonym tempie jak wygląda taka operacja: