Testujemy Kawasaki Versys 650 i Versys 1000 modele 2015
Planujecie zakup motocykla turystycznego w najbliższym czasie? W najbliższych dniach będziemy mieli dużo do powiedzenia w sprawie nowych modeli Kawasaki Versys 650 i Versys 1000. Nasz człowiek jest w tej chwili w drodze na Sycylię, gdzie odbędzie się europejska premiera nowego pokolenia podróżniczych maszyn z Akashi.
Versys 650 to jeden z najlepiej sprzedających się modeli Kawasaki. Atrakcyjna kombinacja dynamicznego silnika, zwrotnego podwozia i dobrych cech użytkowych nie mogły nie przypaść do gustu wielu motocyklistom. Na rok 2015 Versys 650 będzie dysponował większą mocą i momentem obrotowym. Silnik wyciskał będzie teraz 69KM i 64Nm. Dostępna będzie także wersja o mocy 35kW dla kierowców z prawem jazdy A2.
Reklama
Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.
Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!
Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP
KUP TERAZ. WYSY£KA GRATIS »
Największe zmiany dotyczą jednak nadwozia. Zupełnie nowa owiewka i nowa, wyższa szyba. Nowy zestaw wskaźników. Zmodyfikowana pozycja kierowcy. Większa ładowność motocykla i obszerniejszy o 2 litry zbiornik paliwa. Do tego cała lista drobniejszych zmian, które mają uczynić z Versysa jeszcze groźniejszego konkurenta dla motocykli w tym segmencie.
Zmiany jakie przeszedł duży Versys są podobne do zmian jakie przeszedł jego mniejszy brat o pojemności 650. Zupełnie nowa owiewka i nowa, wyższa szyba. Nowy zestaw wskaźników, a w silniku sprzęgło antyhoppingowe. Zmodyfikowana pozycja kierowcy. 1000 ma teraz nową ramę, nowe lżejsze koła, nowy widelec z przodu o średnicy rur 43mm. Do tego cała lista drobniejszych zmian i nowe elementy wyposażenia akcesoryjnego. Versys 1000 z uwagi na swoją cenę z pewnością nie jest bestsellerem, ale zmiany uczynią z niego groźniejszego konkurenta w segmencie dużych motocykli turystycznych.
Tradycyjnie postaramy się odpowiedzieć na Wasze pytania dotyczące tego motocykla, które kierować możecie bezpośrednio na adres redakcji, lub zamieszczać w komentarzach poniżej. Zapraszamy do dyskusji!
Komentarze 2
Poka¿ wszystkie komentarzeChetnie bym zobaczy³ porównanie z yamah± mt9 tracer
OdpowiedzCo dok³adniej zmieni³o siê od obecnego modelu poza owiewk± i mocniejszym silnikiem? Czy inna jest pozycja, kierownica, nastawy zawieszeñ, fabryczne opony, hamulce, mo¿e d¼wiêk wydechu? Nie ¿eby ...
Odpowiedzwitam, Je¿eli chodzi o wydech do Versysa 650 to nie warto czekaæ/liczyæ na producenta tylko od razu wymieniæ na LeoVince Underbody SBK (made in Poland nota bene, 400 euro). Do tego jest milion szyb (np VStream), lusterek (100$ euro za wy¶mienite Adventure Mirror, LLC), handguardów (barkbusters) i innych akcesoriów w niskiej cenie... po co czekaæ i przep³acaæ za nowy model ?
OdpowiedzPowa¿nie my¶lê o zakupie Versysa na przysz³y sezon. Jedyne co burzy mój spokój to wzrost - mam 170cm a Versys ma kanapê na wysoko¶æi ~ 850mm. Na trochê ni¿szego DLa 650 wskakujê raczej bez problemu choæ z trudem stajê pe³nymi stopami na ziemi. My¶lisz, ¿e dam radê? (zak³adam ¿e uje¿dzasz Versysa ;) Pzdr
OdpowiedzNie wiem czy dasz radê, najlepiej zobaczyæ w salonie Kawasaki albo innym jak maj± uzywkê. Na pewno jest wy¿szy od ER-6. Dla mnie z moimi 183cm jest w sam raz wiêc dla Ciebie mo¿e byæ za du¿y. Motocykl ma do¶æ miêkkie zawieszenie, o d³ugim skoku wiêc do¶æ porz±dnie nim buja przy hamowaniu/przyspieszaniu,zatrzymywaniu siê i manewrach. Mi zajê³o dobre 10kkm 50-50% miasto/poza i jedn± porz±dn± glebê zanim sie przyzwyczai³em do tej "³odzi" :) Przy okazji kilka uwag - hamulce+zawieszenie zestrojone jest tak ¿e nigdy do koñca nie wiesz co siê dzieje z motocyklem ... tragedia ale idzie siê z bólem (z³amanej stopy) wyuczyæ na pamiêæ . Nie ma porównania z XMAXem albo nawet ER-6 Silnik, zwrotno¶æ, pozycja, zasiêg - bajka na autostradzie przy 140 g³owê urywa. (183 cm, z akcesoryjn± szyb± vstream. da radê z 50 km zrobiæ ale nie jest to super komfortowe, zw³aszcza po pracy) lusterka z wersji r 2008 - do wywalenia - odkrêcaj± siê z powodu wibracji, wiatru !!! - t³umik ... daje rade na pocz±tek - handguardy - obowi±zkowo - wymiana ¿arówki na offroad 65W + ledy przeciwmgielne - obwi±zkowo zasiêg : 400 km spokojna jazda miasto - 100 km/h poza miastem, 350km przy pa³owaniu na autostradzie 140-150 miasto : dynamiczna jazda to bajka, tylko od sprzêg³a/gazu trochê rêka boli po pewnym czasie. mam nadziejê ¿e pomog³em
OdpowiedzDziêki za odpowied¼. Tak jak my¶la³em bez przymiarki raczej nie ma co kombinowaæ przy moich gabarytach ;)
Odpowiedz